實拍全新速騰:12W起就有B級車享受,後悔老款買早了

自上市以來,速騰靠著“高半級”的定位,在與軒逸、卡羅拉等車型的競爭中表現相當強勢,更貴的價格並未影響到消費者對它的喜愛,2021年全年貢獻235607臺的銷量,位列整個轎車市場第6名,過去兩個月又恢復到了月均2W輛左右的成績,在新能源衝擊如此強烈的背景下,這樣的成績“含金量”並不低。而最近,全新速騰正式上市,單看紙面引數,其升級幅度完全不亞於換代,起步價降低至12。79萬起,車身加長至近4。8米,10萬出頭就有B級車的享受,不少老車主紛紛感慨後悔買早了。那麼全新但到底如何,還是先到店看了再說!【共2075字,閱讀約3分鐘,全乾貨體驗】

外觀:B級之下第一車?

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老款速騰

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全新速騰

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作為全新車款,又是走量的車型,全新速騰自然享有展廳C位的待遇,相比展廳外的上一代速騰,新款的外觀明顯更加精緻。大燈輪廓形狀並沒有大的變化,但內部日行燈燈組從之前的L型延伸為C型,因此大燈上緣視覺更飽滿。全新速騰的中網採用了上中下三條連通的鍍鉻飾條,中間嵌入了雙層斷點樣式的鍍鉻條,整個車頭看上去更加“閃耀”,下保險槓的通風口為亮黑材質並“一字型”連通,車頭更加整齊,相比老款,明顯更具豪華感。

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側面部分,全新速騰的長度從4753mm提升到4791mm,軸距依舊是2731mm,整個車身已經逼近4米8的B級車門檻,加上速騰側面的簡潔的上下雙腰線,進一步拉伸了側面的視覺效果。尾部方面,全新速騰的變化主要集中在尾燈部分,X造型的剎車燈與回型的示寬燈非常有設計感,並且帶來了一些柔和的燈光效果,搭配略微翹起的尾箱蓋,使得全新速騰的車尾不再生硬,僅就顏值來說,全新速騰的確比卡羅拉、軒逸更大更豪華,甚至很容易被誤認為“帕薩特”,可見全新速騰的外觀是成功的。

內飾:改款堪比換代!

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拉開速騰的車門,依舊是德系慣用的鍛造式鉸鏈,車門和中控臺的變化非常明顯,相比老款橫平豎直的“老古董”,新款終於用上了12英寸懸浮式中控大屏,還採用了10。25英寸全液晶儀表,加上隱藏式空調出風口,科技感大大增加。此外還有大量的木紋飾板、帶縫線壓紋搪塑、皮革雙縫線、啞光銀色飾條等多種材質拼接,至少在內飾層次感方面大幅領先老款,全新家族風格的扁平化車標的方向盤搭配菱形打孔皮質座椅,讓全新速騰的內飾兼顧了豪華感和居家的溫馨感,雖然依舊無法與國產品牌相比,但在德系日系這一堆合資品牌緊湊型轎車當中,已經從落後追到了領先的位置。

空間:座椅舒適度好評!

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至於空間方面,全新速騰的乘坐空間無疑還是A+級的表現,長軸距和長車身保證了後排膝部空間,就本人而言,後排膝部空間接近3拳,已經與長軸3系相差不遠,但我更在意的還是座椅的真實體感,而全新速騰無疑是做得出色的那一類。首先座椅的填充比以往的大眾車型要軟一些,坐上去不會硬邦邦的。

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邁騰後排

其次座椅的靠背和坐墊俯仰角度較為合適,略後仰的坐姿較為舒展。最後就是坐墊的長度和離地高度表現很好,基本能夠對整個腿窩都有支撐,這一點比起需在腳下佈置很厚一層電池包的純電動轎車,可以算是質的區別,加上全系標配的全景天窗,尺寸與邁騰上的基本一樣,視覺更加開闊。因此就乘坐來說,全新速騰的後排在靜態體驗上,差不多已經有了隔壁邁騰9成的舒適度。

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儲物空間沒有啥驚喜,表現中規中矩。杯架、手套箱、門板等常規位置都有儲物槽,尺寸也足夠日常使用,前排帶有雙Type-C充電口加12V點菸器介面,後排空調出風口處帶有雙USB充電口,長途旅行的充電需求基本夠用。後備箱空間部分,垂直高度表現不錯,加上後排座椅可4/6摺疊放倒,縱深、擴充套件能力也比較全面,家用綽綽有餘,沒中不足的是既然主打“高半級”路線,完全裸露的後備箱撐杆看著還是不夠“高階”,如果用黑色塑膠包裹一圈,視覺上會更討人喜歡。

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讓我們比較滿意的是全新速騰在一些細節上的處理,能夠讓人看到用心的一面,比如B柱附近的前排門框上,帶有“Volkswagen”字樣的印花,如同小彩蛋。中央扶手箱的蒙皮採用了非對稱無孔皮與打孔皮拼接,這些細節雖然影響不大,但終歸會給消費者帶來一些意外的驚喜。

動力:1。5T很強,但1。4T才是主力

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不過要說內在最重要的變化,全新速騰將搭載的這臺1。5T Evo2引擎無疑是焦點中的焦點。作為海外版1。5T Evo的升級版,國內搭載的這臺1。5T Evo2引擎使用了米勒迴圈、VGT渦輪、11。5:1壓縮比的綜合解決方案,兼顧效能和油耗,具體來說就是比1。4T更強勁、更省油。發動機最大功率來到118kw,扭矩為250N·m,且最大扭矩區間拓寬至1750-4000rpm,搭配7速雙離合變速器,零百加速時間僅需8。8秒,當然如果後期能夠喝92號粗糧,那就更加完美了。值得一提的是,1。2T和1。4T還會繼續配備,參考之前的銷量佔比,接近95%以上都選擇的1。4T無疑還會是絕對主力,好在全系標配前後獨立懸架,或許能保障全新速騰的駕乘高階感依舊穩壓軒逸卡羅拉一頭。

結語

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整體來看,全新速騰的升級幅度的確不小,外觀變化立竿見影,內飾升級宛如全面換代,如今又有全球級的1。5T發動機配備,全新速騰的綜合實力的確有了進一步提高。而參考當下速騰的銷量勢頭來看,全新速騰隨著優惠逐步放開,價效比也將水漲船高,月銷2萬輛問題不大,只不過未來一段時間是否會受到新能源和高油價的衝擊,還需時日觀察。對於全新速騰,你認為它的升級是否會影響到其他合資品牌緊湊型轎車呢?#家轎雙雄速來見證#

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