蘋果又“降速門”了

蘋果又“降速門”了

2022款MacBook air

m2晶片的MacBook Air發售了

和過去數年一樣,各大小媒體爭相釋出上手體驗,

評論區也是照舊炸了鍋。

當然一個產品有人誇就有人批評,

更何況是“已無創新,倒閉多年”的蘋果的產品。

那些常年盤踞在蘋果新聞下面的“唱衰釘子戶”更不會缺席這場“科技論辯”。

新Air有了全新外觀,一改十年的楔形設計,

從看著很薄到真的很薄。

蘋果又“降速門”了

intel 版本的MacBook Air

我是很喜歡楔形設計的,

在那個筆記本普遍“傻大黑粗”的年代,

Air橫空出世給我帶來巨大的視覺衝擊。

即使後來win陣營也有類似的設計了,

但蘋果的簡潔以及精緻我覺得還是一騎絕塵。

一個系列,設計近十年未變,依然暢銷,算得上是科技界的傳奇了。

新設計放棄楔形設計的理由也很簡單,

就是不需要再靠視覺顯薄了。

有人可能會說可以在現在的設計上沿用楔形設計可以進一步顯薄。

但那麼做內部空間就更小了。

看拆解就知道了,他已經塞滿了,沒有邊緣收窄的餘地了。

當然如果妥協續航,減掉一部分電池,還是可以實現的。

蘋果又“降速門”了

現在被聲討最多的就是硬碟降速,以及高負載過熱。

我是搞不懂“專家們”為什麼要義憤填膺。

一個256g硬碟的版本,到底要什麼級別的資料吞量。

除了用speed test 測速時看看資料,

我不知道千兆的速度能有什麼“惡劣”影響。

長時間高負載更不是一個無風扇超薄本需要做的。

真有高需求,就上高配,或者pro就可以了。

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有的人又說了,“都一萬塊了,還是8+256起的,要求他怎麼了!”。

你當然可以要求,但產品都是有定位的,每個人需求也不同,

他的設計只要能滿足它所定位的人群的需求就可以了。

至於那些“專家級”群體,壓根就沒想帶他們玩。

並且價格也不是隻體現在效能上。

否則“高價低配”的筆記本早該消失了。

蘋果又“降速門”了

經常有人調侃蘋果刀法準,我看這實在是一種褒獎。

是對他精準定位,產業鏈整合能力的肯定。

蘋果用很少的產品線就實現了巨大的營收和利潤,

一面是鋪天蓋地的批評,一面是產品釋出萬眾矚目,

然後銷量銷售額利潤傲視群雄。

一個商品用錢投票最準了,一次兩次你說“僥倖”,

但常年累月如此的話,說“僥倖”就太牽強了。

蘋果又“降速門”了

買品牌電腦,買的是品牌提供的一整套方案。

如果各品牌整機提供的方案沒什麼特色,甚至和攢機無異。

那麼往往也賣不上高價。這就是那些所謂“極致價效比產品”,

因為評價他們就用cpu 顯示卡 記憶體 之類通用部件就可以說的七七八八了。

但如果你做出了特色,哪怕只是外觀做的漂亮,

也會有人為這個華而不實的漂亮買單。

當然具體能賣出去多少,能賣多少錢,

要看設計的水平以及受眾人群的規模,

這就是目標定位,和目標實現的問題了。

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華為筆記本

今天看到華為的近萬元的輕薄筆記本拆解,

評論區又是一堆人在那說cpu、 顯示卡、記憶體、硬碟如何、這個不值那個不值的。

(我就不評價華為電腦具體如何了,免得再被扣個帽子)

這些東西當然是一臺電腦的重要組成,但如果只比這些通用部件的話,

那評價品牌電腦和評價電子城攢機又有何區別。

華為的高階產品線如果停留在和大路貨比拼這些基礎硬體誰更經濟實惠,

那高階衝擊也就無望了。

但很顯然華為是想做出特色的,儘管有些還未成熟。

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