解析長安CS55 PLUS的IMS智慧互動系統,手勢控制+人臉識別

近年來,為了迎合年輕消費者的智慧化用車需求,各大車企紛紛推出自家的智慧座艙,從比亞迪、奇瑞,到哈弗、傳祺,再到吉利、長安,自主品牌在智慧化道路上已經走得越來越遠。當然,搭載智慧座艙的車型也有很多,比如長安CS55 PLUS就是一個典型的例子,作為長安家族的入門級緊湊型SUV,這臺車搭載了長安汽車最前沿的IMS智慧互動系統。那麼,這套系統的實際體驗如何?今天,我們就給大家進行全方位的分析。

解析長安CS55 PLUS的IMS智慧互動系統,手勢控制+人臉識別

長安智慧互動系統進化史

曾幾何時,大家在談到智慧化應用的時候,經常會與合資品牌聯絡在一起。事實上,在智慧互動體驗上,自主品牌同樣有著很不錯的表現。以長安汽車為例,它的智慧互動系統主要歷經了三次升級。

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首先是駕駛員的互動式互動,從這個名詞也可以看出,車輛的各種功能都是駕駛員操作,比如長安系的麵包車就是這樣操作的。

無論是調節空調,還是調節電臺的聲音,都需要駕駛員手動操作。對於駕駛員來說,這些互動式操作可以滿足大家的用車需求,但整體操作較為繁瑣。

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駕駛員主動式互動

隨著智慧互動技術的升級,長安汽車的智慧互動體驗也得到了提升,因此,長安系車型也進入到了第二階段——車輛建議式互動

。對比第一階段,汽車在這一階段下可以針對駕駛情況給出建議性動作,比如在高速駕駛的時候,汽車可以根據狀態進入了自動巡航,再比如在夜晚的時候,車輛可以自動開啟車燈,比如長安CS75搭載的inCall智慧車載互聯絡統,就是這種操作的體現。

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車輛建議式互動

再往後面走,就是車輛主動式互動。

在這個過程中,車輛可以根據駕駛員駕駛習慣或透過監測駕駛員駕駛狀態,主動提供駕駛輔助。

比如長安CS55 PLUS搭載的IMS智慧互動系統,就具備多種智慧互動應用,可以“讀懂”駕駛員的想法。

對比“InCall”智慧行車系統,更為高階。

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車輛主動式互動

需要說明的是,目前長安在售車型主要搭載有兩套智慧互聯絡統,老款車型搭載的是inCall智慧車載互聯絡統,比如新款長安CS75。

而新款車型,比如長安CS55 PLUS、CS75 PLUS、長安UNI-V等車型,都是搭載的IMS智慧互動系統。

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IMS智慧互動系統涵蓋哪些功能?

IMS,就是In-cabin monitoring System的縮寫,即汽車座艙的智慧視覺監控系統。以長安CS55 PLUS這臺車為例,

它所搭載的車機系統是非常豐富的。除了支援語音識別控制系統,同時這臺車也支援手勢控制,可以透過手勢切歌、導航回家、手勢啟動車內拍照等。接下來,我們就針對這臺車搭載的智慧互動系統進行一一解析。

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支援Face ID人臉識別功能,刷臉就能開車

汽車能夠識別人臉,這種以前僅存在於電影中的操作,如今也出現在了汽車身上。具體到長安CS55 PLUS這臺車上來,IMS智慧互動系統支援Face ID人臉識別功能,系統透過方向盤下方的攝像頭對駕駛員進行識別,再透過比對雲端資訊後,可以識別車主。

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在這個過程中,車主只需要輕踩剎車,汽車就可啟動。與此同時,系統還會根據車主以往的用車習慣,將空調溫度、多媒體音量自動調節到常用的狀態,整個過程非常人性化。

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科大訊飛技術加持,語音識別更智慧

IMS智慧互動系統的實用,還體現在這臺車搭載的科大訊飛“飛魚”語音互動系統。在日常用車的時候,當你呼喚“小安,你好”,這臺車可以馬上回應,同時也能快速的完成你發出的指令,比如:開啟天窗、關閉音樂、導航到什麼地方等。

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不僅如此,長安CS55 PLUS還支援免喚醒功能,只要這個功能開啟,只需要我們在車內說出自己的需求,這臺車就可以順利幫助我們完成指令

。還有一個細節值得關注,那就是這臺車還支援智慧定位聲源,即便是在很嘈雜的環境當中,這臺車也可以精確地讀懂駕乘人員的用車需求。

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支援手勢控制,讓日常駕駛更有儀式感

和部分造車新勢力車型一樣

,長安CS55 PLUS還支援手勢控制,具體來看,IMS智慧互動系統可以透過識別左右滑動、比心、勝利、點贊等手勢控制車輛功能。

舉個例子,在設定好之後,我們可以左右滑動切換音樂,手動比心導航回家,比剪刀手則啟動車內自拍。該功能可以讓車主在行車過程中降低因尋找車輛功能所產生的駕車風險發生率。

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杜絕疲勞駕駛,保證駕駛員的駕駛安全

經常跑長途的朋友應該知道,在長途開車的時候,駕駛員很容易因為路上沒車,或者開車時間過久,而發生駕駛疲勞的狀況。

此時,疲勞監測預警可以透過識別駕駛者眨眼或者打哈欠的頻次,判斷駕駛者的疲勞駕駛等級。進而,系統還可以為駕駛者提供語音預警、音樂提神、來電等方式進行疲勞干預。

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不僅如此,在開車的過程中,AI攝像頭還可以自動識別出駕駛員的不規範駕車行為,為駕駛者做出提醒。駕

駛座艙內外的共同配合,可以很好地保證開車、駕乘的安全性,進而降低事故發生機率。

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聯手梧桐車聯,提供全面的網際網路生態

和我們日常使用的手機一樣,車聯網和OTA功能在這臺車上也沒有缺席。其實除了前面提到的科大訊飛技術,長安CS55 PLUS還引入了TINNOVE梧桐車聯智慧座艙解決方案,且擁有強大網際網路生態圈。

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比如這臺車內建了“火山車娛”,裡面有抖音、西瓜影片、今日頭條等功能

,在安全用車的前提下,還可以進一步豐富大家的用車生活。對於喜歡自駕旅行的朋友來說,在車內享受小憩時光的時候還可以刷刷影片,也是很放鬆的。

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對比同級車型,長安CS55 PLUS的智慧互動體驗如何?

作為長安汽車的主銷車型,

第二代長安CS55 PLUS的配置也是比較豐富的。除了入門版車型,其餘車型均配備有12.3英寸的中控大屏,

同時,像梧桐生態系統、多場景語音控制、車聯網、OTA升級等也是全系標配。但需要說明的是,手勢識別和麵部識別這兩大功能只出現在頂配車型。

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第三代哈弗H6 Supreme+版內飾

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AX7馬赫版內飾

其實在自主品牌行列中,採用車聯網並不少見,

比如哈弗H6搭載了新版車載系統Hi-Life,

擁有智慧語音、智慧小程式矩陣、主動推薦、內容服務生態、智慧地圖、聚合支付等多種功能;而

全新AX7馬赫版也配備了WindLink6.0人工智慧車機系統

,支援車聯網、OTA,可以遠端操控空調,提前預熱車輛等。

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基於對比不難發現,三款車型在智慧互動層面的實力還是比較均衡的。從實用性較高的GPS導航、藍芽/車載電話,到OTA升級,語音控制等都沒有缺席。不過在可玩性配置上,第二代長安CS55 PLUS顯然做得更好,尤其是手勢控制和麵部識別功能的加入,由此一來,也就可以滿足時下年輕消費者的用車需求。

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結束語:

智慧化的出現是為了讓生活更加方便,尤其是汽車搭載的智慧互動系統。從長安CS55 PLUS的表現來看,雖然這臺車屬於燃油車,但其智慧化實力絲毫不輸造車新勢力的車型,尤其是面部識別,手勢控制等可玩性配置的加入,大大提升了這臺車的用車體驗。那麼,就時下汽車市場來看,你覺得哪家車企的智慧座艙最好用?

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