開慣日產軒逸,提速騰後發現,家用還是大眾實在,分享用車感受

目前國內大部分的轎車市場基本被日系、德系、美系囊括,很多人在選擇時基本繞不開,雖然近兩年國產車取得長足進步,湧現出了以吉利星瑞為代表的旗艦車型,不可否認車是好車,但與合資相比,品牌帶來的附加魅力和潛藏的硬實力是消費者不可忽視的話題。

15萬多的預算,是買耐用省油的日系車,還是買皮實穩定的德系車,都是考慮這個層次消費者最值得深思的地方,在這個價位中可以買到日系車,日產軒逸、本田思域、豐田亞洲獅,也可以買到稍有品質感的,大眾凌渡、全新速騰、全新寶來、別克威朗、福特福克斯等,那麼到底該如何取捨呢?

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我是日產軒逸的車主,上週給老婆提了一輛全新速騰,當時本來想買純電動車的,但考慮到價格不合適,續航短和充電難是顧慮,而且家裡人也比較在意大眾品質和口碑,之所以不選日系是因為在我心中翻了跟斗,沒有那麼強勢的產品吸引力,下面我就來談一談這兩臺車的一些感受。#家轎雙雄速來見證#

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先來淺談下日產軒逸的用車感受,我的是2020款XL1。6L智享版,是軒逸更新後的中高配車型,當時的指導價是133900元,全部辦完落地13。8萬,當時買它的時候我就十分糾結,十三四萬的價格可以買到國產B級車了,但由於剛出社會虛榮心強,對品牌尤為看重,加上日系車耐用還省油,保值率高的印象,而且改款後的軒逸運動感極強,面子感有了,也符合家用車最基本的需求,毅然決然的拍板定下了。

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日產軒逸改款後的外觀我一直比較中意,年輕運動又不缺家用氣息,U形狀的前臉配合修長的大燈組,點亮之後很有辨識度,簡潔時尚的內飾科技感不強,整體造型中規中矩,D形方向盤是整車內在的點睛之筆,做工及用料上還算厚道,塑膠感不是很強,各旋鈕及按鍵阻尼感比較強,雖沒有太多突出的亮點,但圍繞家用出發還算滿足了一絲獲得感。

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這臺車的舒適性和“動力”我都還比較滿意,達到2712mm的軸距,無論是橫向還是縱向都夠用,尤其是座椅“日產沙發名不虛傳”,坐上去很有家的味道,甚至有種坐了軒逸再試日系其它車型都有硌屁股的感覺。動力上搭載的1。6L自然吸氣發動機,最大馬力139匹,匹配的是CVT無級變速箱,動力滿足日常代步,目前行駛了3萬公里,大多都是上下班代步,綜合油耗能夠維持在7L左右,還是挺滿意的。

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除此之外,這臺日產軒逸令我愛之深恨之切的地方也有很多,雖然座椅填充物飽滿,坐起來很柔軟,但隔音真的一言難盡,平時代步感覺不出來,當上了高速後風噪、胎噪、發動機轟鳴聲容易造成耳鳴。第二是動力弱,上了高速後想變道超車,想要地板油但又要考慮到CVT變速箱的感受,只適合循序漸進的給油,第三是車漆比較薄,樹枝稍微劃一下就是一道印子,最後就是配置比較一般,雖然主動安全預警都安排上了,但駐車雷達、定速巡航、自動空調這種實用性的配置卻不見了,加裝又得增加成本。

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接下來在說說給我老婆新買的這臺全新速騰,買的是2023款280TSI超越版Plus,官方指導價是16。09萬,由於是新車上市在苦苦哀求下給了16000優惠,最後全款落地15。8萬元,對於這個價格還算比較滿意,畢竟朋友去年買的老款都16個了。這臺車是基於MQBA2平臺打造的全新速騰,相比老款在外觀上構型要更精緻新穎,少了一層不變的中庸感,硬朗銳利的機蓋稜線與分層式的鍍鉻格柵完美契合,穩重又不失運動感,散發出強烈的攻擊性,與老款相比更張弛有度,側面上星軌式環繞腰線簡潔幹練,幾何式車尾四平八穩,衍生出B級車的典雅之感。

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內飾上構型區別於大眾以往風格,整體佈局更傾向於年輕的科技化氛圍,各功能區分明顯,運用線條勾勒是全新速騰的主要特色,能觸控到的地方基本被軟質材料包覆,個性化的內飾與氛圍燈的勾勒,契合貫穿式空調出風口的設計,帶來高階車的檔次感,但略微缺乏日產軒逸那種與生俱來的溫馨氛圍。

不過在配置感和機械質感上可比我那臺軒逸更能體現人性化的初衷,就連顯示屏都達到12英寸,更別說搭載的斑馬車聯網系統和IQ。語音精靈了,不僅能OAT軟體及系統線上升級,線上音樂、線上短影片等,而且還能語音識別,手勢控制等,而這些是軒逸還沒達到的,包括手機無線充電,帶跟停功能的ACC3。0自適應巡航、車道保持系統等,平時用起來方便的配置,軒逸也是沒有的。

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尤其是它最新搭載的車載空氣清淨機,可以過濾空氣中的PM2。5,去除車內的怪味、病毒,散除一些甲醛等有害氣體,對於我們家來說這項功能就特別好,因為老婆對異味、花粉很敏感,而且家附近也有個化工廠,空氣質量比較差,對於有小孩長期用車打算的人,清潔的環境是保護自己也是保護家人。

對於空間上來說,全新速騰軸距達到2731mm,幾乎接近B級車的標準,因此空間顯得非常充沛,感覺比軒逸大一圈,無論是前排還是後排,翹二郎腿也很隨意,不過稍微不足的是後排中央地板略微凸起,滿載中間乘客只能湊合,當然,考慮到安全性其實也不算缺點了;其次就是儲物空間比較豐富,隨處都能放零碎雜物,家用車要大不要小,其實並不是為面子感,有些時候實用性很高;再次就是座椅舒適度,全新速騰的人體工程學還不錯,對腰部和腿部的支撐性都很到位,座椅靠背角度和頭枕都能達到比較合理的位置,雖然相比軒逸的座椅舒適性有待提高,但也沒顯得那麼不堪。

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對於動力方面,這臺全新速騰280超越版搭載的是1。4T渦輪發動機,之前本來試駕的是1。5T車型,雖然相比1。4T只提升了10馬力,但操控起來要快很多,而且聽說節油性還很高,可始終被價格約束,退而求其次買了1。4T,最大馬力150匹,匹配的是7擋乾式雙離合變速箱,操控起來給我的第一印象就是換擋反映快,雖意在家用,但無意給了它效能車的屬性,純粹的機械質感,並沒有軒逸那種循序漸進的拖拉感。

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靈活地轉向低速輕輕勾搭,高速緊緻沉穩沒有虛位,很容易上手,起初老婆還覺得太大不易掌控,可開了幾天後都不願意換軒逸開,由於是一臺渦輪+雙離合,起步初段稍微緩慢,當渦輪介入後瞬間爆發力極強,尤其是在變道超車動力儲備非常豐厚,沒有軒逸那種給油還緩慢升檔,有時還出現變速箱打滑的感覺。

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同時在底盤上全新速騰的調校繼承了大眾衣缽,緊繃、紮實,四輪獨立懸架即便是急速過彎貼服性也還不錯,並沒有出現支撐不穩側傾感,軟硬適中的懸架設定兼顧家用又有操控屬性,我覺得更適合不畏束縛的年輕人,即使過溝坎也乾脆利落,配上厚道的隔音材料,留給車內的只剩舒適,這一點上我覺得全新速騰要勝過軒逸,日產軒逸用的是板懸,設定比較軟,作為家用車我認為軟過頭了就是極端,開起來像開船。在油耗方面,目前行駛了300公里,表顯百公里油耗在7L左右,對於這臺加95號汽油的1。4T來說,可能很多人認為用車費用高,其實綜合它的表現,算是不錯的了。

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寫在最後

總的來說,我認為在家用車領域,這兩臺車各有千秋,它們的各項設定及輻射使用者群體不一,雖然都是定位緊湊車型,但全新速騰A+級的定位要高半截,傾向於對品質有追求,兼顧家用和運動屬性,給人感覺屬於低調但又不失高階感的氛圍,骨子裡透露的那股德系底蘊,註定了它能文能武,簡單易上手、空間配置、動力操控更貼合年輕人的基礎,皮實穩定,人性化程度高,都是選擇它的理由。

而日產軒逸則更傾向於入門家用的定位,以及耐用省油的口碑奠定的基礎,但無論是配置還是駕趣體驗都要略微遜色,從純粹的家用出發是一款不錯的車型,但從年輕人角度考量,它並不能帶來價格即品質的感受,如果有長期用車打算或更希望同時滿足家用和運動,以及高智慧化體驗,那麼物美價廉的全新速騰再適合不過了。

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