成都這座大橋標準極高,為雙向10車道,還將創造四項“世界之最”

我國對於橋樑的建設,是有著悠久的歷史,雖然曾經也成就了一座座不凡的橋樑,但讓人較為驚歎的還是現代橋樑,一座座橋樑拔地而起,盡顯我國橋樑建設實力,創造一個又一個不可能,助力我國的發展。

成都這座大橋標準極高,為雙向10車道,還將創造四項“世界之最”

沱江是長江上游四川段的一條支流,對四川的影響是較大的,為此四川建設了不少的跨沱江大橋,雖然相比於長江大橋而言,在氣勢上略輸,但對於橋樑所在地百姓來說,是地區間溝通的便捷通道,是非常期待的。

沱江特大橋是四川成都在建的一座大橋,從名稱不難看到,在眾多的沱江大橋中,它的規模是較大的,事實也是如此。

成都這座大橋標準極高,為雙向10車道,還將創造四項“世界之最”

沱江特大橋作為金簡仁快速路跨越沱江的重要節點,建設於成都市簡陽市石鍾鎮沱江河畔,最為顯眼的就是其規模,相當宏大,更是創造了四項“世界之最”。

首先是其寬度,這座大橋採用雙向10車道標準設計建設,包括6條主線和4條輔線,標準寬度達64米,這樣的寬度雖然已是非常寬了,但還未達到世界紀錄,其區域性寬度達到86。7米,這個是重新整理世界橋樑寬度紀錄的。

成都這座大橋標準極高,為雙向10車道,還將創造四項“世界之最”

其次,這座大橋的橋塔高度約173米,這樣的高度在我國橋樑中也是常見的,但這座大橋不走尋常路,採用傾斜橋塔設計建設,這樣的設計在全球是較少的,因此這座大橋將擁有世界最高傾斜橋塔。

還有就是世界最大跨徑非對稱曲線形獨塔扭索麵斜拉橋和世界每延米用鋼量最大的橋樑,這很大一部分原因還是由橋樑的設計所制,既然橋樑設計出來了,肯定是要技術上去突破的。

成都這座大橋標準極高,為雙向10車道,還將創造四項“世界之最”

如此大橋,未來會是成都發展中的一大助力,同時也會載入我國橋樑史,為我國日後橋樑的建設提供寶貴經驗,期待,目前這座大橋的進展還是很不錯的,預計2023年建成通車。

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