今天五點,“最後的百運”活動開啟
各位車長老爺們大家好啊
。
今天下午五點,國服會開啟“最後的百運”/“最終兵器”活動,由於發稿之時活動尚未開啟,因此改天我們再聊聊如何才能玩好這個活動,最快的獲取遊戲道具。
獲取“工程師放電管”,可以抽到上面這12臺坦克
官網活動頁面表示,玩家可以透過參與戰鬥完成任務,來獲取一種名為“工程師放電管”的道具,這個道具可以用來開箱子,其中包含面板、貼花、3個10級中坦的3D面板以及包括新的Y系9級金幣重坦酋長原型車在內的12臺金幣車。
今天我們來簡單說說這12臺金幣車
。
盤點“最終兵器12臺金坦”
酋長原型車
我會盡快出評測
酋長原型車這臺車此前我做過不少的前瞻了,大家對它也應該有了比較清晰、全面的認知了。
總結一下目前資料條件下
FV4201酋長原型車的優缺點:
-10°俯角方便賣頭,符合現版本地圖設計與主流玩法
炮塔正面大面積防禦力確實強大
穿深、單發、DPM和炮控基本合格的120炮
對於9級重坦來說,合格的小範圍機動性
炮塔頂部存在巨大的弱點
車體防禦力相當一般
我個人認為,現在資料條件下的FV4201酋長原型車,顯然是沒什麼特別突出優缺點的。WG這半年來對它的零敲碎打,逐漸磨掉了它本就不多的稜角,讓
它的戰鬥力目前看來和9級重坦戰鬥力衡量者AE一期差不多
,甚至在某些地方還不一定比AE一期玩著舒服。
KV-4 KTTS
KV-4 KTTS
在WG的視角里,
KV-4 KTTS是一臺“特別珍稀的神秘坦克”,為了這次把它弄出來,還特意給它加強了一波,比如單發加到360、歪脖子射界修正等等。然而在超測車滿天飛的老國服,
KV-4 KTTS早就和KV-4 K等等一系列亂七八糟的車一起在國服量產了。
加強後的KV-4 KTTS效能確實上來了,它的定位和TS-5、土龜Mk.I類似,屬於那種類重坦的TD
。但我覺得都玩這種車了,那真不如玩TS-5來的簡單粗暴一些,
TS-5穿深高、DPM高,不比KV-4 KTTS要好嗎?
銀幣車也有更強大的“重坦”CC-67可選。
斯柯達T27、阿斯特朗雷克斯
與P46相映成趣
這次沒有輕型坦克,只有中坦、重坦和TD。中坦有好幾臺,彈夾中坦就只有斯柯達T27和阿斯特朗雷克斯了。
斯柯達T27就是WG所設計出來的再正常不過的類標準化8級偷炮支援中坦
,有很多跟它類似的車。它有一個“完全上位替代”那就是義大利的“4配件坦克”P46。我可以毫不誇張的說,除了少數一些地方之外,
P46在和斯柯達T27定位相同的同時,P46的大部分資料都要比斯柯達T27要好
。
“皮搋子”
阿斯特朗 雷克斯
最大的賣點就是5連發彈夾,一梭子1600傷害
,這種紙面上的斬殺能力對於一臺8級中坦來說確實極為難得。但
阿斯特朗 雷克斯
付出的代價是4秒的小裝填以及糟糕的基礎精度
,
4秒小裝填有的時候真的是貽誤戰機
。而且
現版本彈夾太大並不是一件好事,反而會拖累輸出節奏
。
190的銀幣彈穿深,對於8級中坦來說是真的落伍了
,從這個角度看
阿斯特朗 雷克斯
和GSOR 1008、CS-52很像,都是銀幣彈玩著難受,金幣彈非常舒服的車,所以
我更願意將該車當成娛樂車,而非主力打錢車
。
鏟巴頓、30原原
鏟巴頓
M48A2裝甲運兵車已經在國服銷售過幾次,但是
我相信大家在野隊裡基本沒怎麼見過它
,因為它的效能有不少問題。它這個炮看起來
各項紙面資料都很不錯
,
但真要玩起來,出了250米這炮彈就開始亂飛了
。它
的賣點就是它的“生存性”——
除了有個大頭包之外,防禦力和10級“大巴頓”是完全一樣的
,可是個人都會去打頭包。
車體前面還額外加了個30毫米厚的間隙裝甲“鏟子”,沒提升多少防禦力,主要作用是干擾敵人瞄準車體弱點。但是
敵人一般都會選擇去打頭包和側面,如果真要打車體,那它也扛不住
,更別提
M48A2裝甲運兵
車
堪比重坦的機動性和隱蔽了。
M系的T26E4超級潘興在加強過幾次之後,可以說從各種方面都比M48A2裝甲運兵車要優秀,那還玩它幹什麼呢
。
30原原
WG給
AMX 30早期原型車
設定的定位是“狙擊型中坦”,
可是。。。
在僅轉動炮塔的時候,它的主炮精度懲罰是最高的
。它的百米精度和縮圈時間也不見得好到哪裡去,在實戰中相當難過。它
這門100炮的優點就在於它不僅有接近瑞典坦克的-11°俯角,
它的銀幣彈穿深就有232,而且是AP,算上轉正的話,穿深相對而言很足
。
AMX 30早期原型車可以視作一個加強了炮塔防禦和俯角的單發版洛林40t
,可現在的問題是:
哪怕那個有彈夾的洛林40t被查狄倫-暴風這個後來者全面壓制的死死的,
這個隱蔽不行炮控渣渣的AMX 30早期原型車比起暴風又有什麼優勢呢?
AMX 30早期原型車成為了所有馬拉松坦克裡最失敗的那個——
在各個伺服器中AMX 30原型車的數量、出場率都相當低
。
07RH、酋長T95
電飯鍋豹
從單野角度上來說,07RH主戰方案是徹徹底底的高手向坦克
,在野隊想玩好它那就必須要像輕坦一樣兼顧很多方面,而且自身是中坦的它是無法像輕坦一樣做點亮工作的。在野隊最適合它的玩法是針對敵方輕型坦克下手、二線遊走、中近距離支援,做戰場上查漏補缺的“救火隊”,哪裡漏人哪裡去補位。明眼人都知道在目前的地圖設計和野隊環境下,實現這種操作有多難,更別提玩著有多累了。
它並不是很適合單野玩法,這臺車有它自己的特色,但也被WG拿捏得沒有像“暴風”那樣過於極端,它表現最好的地方在軍團戰/聯隊賽裡
。
鑑定為:純純的大糞
WG在這次能把酋長T95放進來,我是真沒想到。
因為這傢伙除了有個酋長的名字和1570彈速的銀幣彈之外,就沒啥東西了。酋長T95在去年夏天加強過一次,可依舊讓人非常失望,具體缺點在於它的炮塔頂上有大包不說,車體不僅防禦力極差而且機動性也不行,坦克的隱蔽也很糟糕,這門90炮玩起來也很難過,
千言萬語一句話那就是8級這個酋長T95是純粹的爛車一臺
。我很少給一臺車特別低的評價,但酋長T95真的是讓我沒有勇氣開出車庫的一臺車,
我在玩它的時候時常會不由自主的破口大罵,玩個遊戲像上大刑,真的沒誰了
。
埃米爾1951等4臺重坦
200%的好車,WG甚至都不怎麼賣它
這次有埃米爾1951還是挺讓人驚喜的,我對它的評價相當高
。
埃米爾1951真的是抽到就是賺到,這傢伙完全是為現版本的遊戲環境而生。它在很多地方和野牛很像,但又獨樹一幟。埃米爾1951的問題不小:穿深略疲軟、炮控和散佈表現糟糕,防禦力實際上也並沒有那麼好。但是,
埃米爾1951在歐服全部51臺8級重坦三環均傷排名前5絕非憑空得來
,因為它的優點更多:可以在5。5秒裡打出1080的傷害,大裝填也能壓到27秒多,這讓它的總體DPM不像T77那麼低,有爆發也有持續的那種。其次埃米爾1951擁有優秀的+14/-12°俯仰角,俯角多珍貴無需我多言。而且埃米爾1951的機動性不錯,和部分中坦差不多,它真的是個好車。
米四丫和變節者高度相似
M-IV-Y和M54“變節者”相當像
,
M-IV-Y
除了一個WG特別看重然而玩家卻不以為然的應急履帶機制之外,在別的地方確實不怎麼突出。在正常的配置下,M-IV-Y的火力表現還行,2400左右的DPM,差不多9秒一炮360傷害,2。1秒的瞄準時間,。35的精度等等,包括三擴係數,都顯得讓人挑不出毛病,但又毫不拔尖。而
M54“變節者我也跟大家介紹過多次了,我個人覺得變節者是一臺高手向的坦克,它輸出能力確實霸道,但不能當大哥。從效能來看,
M-IV-Y就是多了應急履帶機制、火力劣化的M54“變節者”,反之M54“變節者”就是火力加強、沒有應急履帶的M-IV-Y
。
VK7501 K
VK7501 K的最大賣點就是
單發490傷害,
是8級重坦單發傷害第一名了,和超測車金猛獁並列
。但因為是後置炮塔,它的全向俯角只有-5°,而且火炮穿深只有226/263,
為了這門490均傷的炮,
VK7501 K付出了DPM奇差無比
(正常配置下2000出頭,將近15秒才能打一炮)、
炮控/三擴/精度弱於其他8級D系重坦的代價
。
單發裝填時間滿打滿算也需要15秒左右,容錯率非常低。
現在HE、火炮、噴子車都改了,
VK7501 K
進入點位後確實比較難對付,
見到城鎮就往裡鑽,別往地形太過崎嶇的山地上去湊。
總的來說,這傢伙想發揮
很難,得敵人特別給面子才行。
寫在最後
祝大家都能開到自己想要的車
大家可以看出,這12臺坦克中確實是有好車的,但想拿到它肯定是很不容易的。抽獎就是拷問人性弱點的事情,沒有自控力的人真的會上癮。這幾天這個活動的規則和本質如何,我相信我已經給大家講的非常明白了,
在這裡我祝願大家都能拿到自己想要的那臺車
。
我是阿納貝爾丶卡多,永遠為咱玩家的切身利益
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