告別限速!南寧至憑祥第二高速年底開建 廣西邊境多個市縣有福了

近些年,廣西邊境地區交通基礎設施建設可謂全面開花,已不僅僅滿足相關市縣出邊出海的運輸需求,連通沿邊地區出省通道也是重中之重。筆者獲悉,南寧大塘至憑祥高速公路專案主要經濟指標和線路走向已基本確定,計劃在今年12月動工,建設工期3年。專案建成後,南疆邊陲直通廣東珠三角地區最便捷的客貨運輸大通道將完美形成。

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南寧大塘至憑祥高速公路主線示意圖

南寧大塘至憑祥高速是新版《廣西高速公路網規劃》北流(清灣)至憑祥高速公路的組成部分,也被稱為“新南憑高速”或“南友第二高速”。專案主線起於南寧市良慶區大塘鎮附近,順接南寧二環-南寧南過境線(六景至大塘段),途經南寧市良慶區、江南區和崇左市扶綏縣、寧明縣、憑祥市境內,終於憑祥市友誼關附近,設樞紐互通接入南寧至友誼關高速公路。建設總里程198。457公里,其中南寧市境內35。431公里,崇左市163。026公里,

設計速度120公里/小時,估算總投資約256.22億元

全線設定13處互通(不含預留部分),其中6處為落地互通收費站,分別為那團、東門、柳橋、海淵、寨安、上石南互通;7處樞紐互通與既有或在建的高速公路形成交叉;

同步建設那團連線線1。465公里、海淵連線線5。28公里,方便沿線及周邊鄉鎮和相關產業園區的車輛進出高速公路。

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“南友第二高速”擬設定13處互通

因特殊自然環境及地形地貌的緣故,既有的南友高速(崇左至憑祥段)長期處於“限速”狀態。其中,崇左至寧明段最高限速100公里/小時;寧明至友誼關段最高限速在60-80公里/小時不等,線網客貨運輸效率較低,沿線群眾期盼提速改造的呼聲很高。“南友第二高速”是對既有高速的線網補充,直接串聯友誼關口岸,可進一步提高運輸效率,促進外貿物流車輛流轉;改善友誼關口岸的交通環境,有利於加速邊境口岸貿易的發展,促進邊貿經濟開發建設。

另外,該專案還將進一步發揮南寧區域中心城市的經濟帶動作用,在加強廣西北部灣經濟區各節點城市、縣域之間交通聯絡的同時,加密區域內對周邊地市乃至廣東省的輻射線路,即

專案與南寧大塘經浦北至北流清灣、雲浮至茂名高速公路銜接,完整貫通廣西邊境地區直通廣東珠三角地區最便捷的客貨運輸大通道

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航拍廣西憑祥友誼關口岸

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