恆大地產:再逃一劫!

恆大地產:再逃一劫!

到了年底,正是房地產企業年關難過的時候。

對於恆大尤為如此。

2022年6月24日,年僅29歲的連浩民向香港特別行政區高等法院提出對恆大的清盤呈請。

清盤呈請就是破產清算申請。

一旦法院批准,就意味著徹底破產。

恆大已連續四次向香港高法提出延期申請。

2022年11月28日,香港高等法院批准了恆大再次延期申請。

將延期到2023年3月20日。

也就是說,恆大再逃一劫。

如若不然,如果真正判決,由於恆大尚未與債權人就重組方案達成協議,恐怕會凶多吉少。

12月20日,恆大發布公告披露各項業務進展情況。

從披露的情況來看,恆大各方面表現是不容樂觀,這也可以解釋前段時間的跳樓傳聞。

一、債務重組一推再推

2021年12月,恆大開始啟動境外債務重組程式。

2022年1月26日,恆大公佈境外債務重組方案的時間表,即在2022年7月底公佈境外債務重組方案。

2022年7月底,恆大表示在2022年內公佈具體重組方案並取得積極進展。

不過,2022年即將結束,翼哥認為以恆大目前狀況,很難但如期披露有關境外債重組具體方案。

對此,恆大表示:

一是正與其財務及法律顧問積極推進境外債務重組工作,並與若干境外債券持有人及其顧問進行溝通與建設性接洽,以推動經各方同意的境外債務重組方案的制訂。

二是各方在重組方案框架、關鍵條款方面的分歧正在不斷收窄。

不過,恆大同時指出:

一是公司債務負擔沉重,經營仍面臨較大挑戰,償債資源是否能產生預期價值存在較大不確定性。

二是公司將繼續與有關境外債權人開展積極和建設性的對話,保持相向而行的良好勢頭,以期儘快在重組方案條款方面達成一致意見。

由此看來,恆大在年內與債權人之間達成重組協議將是一件很難完成的任務。

二、恆大汽車難擔大任

許家印以及恆大一直對造車寄予厚望,也投入重金,希望透過新能源汽車解救恆大於危機之中。

不過,恆大汽車交付情況並不理想。

據恆大公告,恆大新能源汽車自主研發的恆馳5汽車在今年9月16日正式量產,首批次產車已於2022年10月29日開始交付。

截至2022年12月7日,已交付超過100輛車。

我不知道誰會買恆大汽車,

一方面恆大債務危機會拖累恆大汽車,讓購車人心生疑慮;

另一方面現在新能源汽車競爭激烈,作為一個後來者,恆大汽車拿什麼吸引消費者?

三、房屋銷售急劇下挫

受債務危機影響,恆大銷售金額大幅下降。

2020年,銷售金額7035億元。

2021年,銷售金額4400億元。

2022年,1-11月銷售金額291。24億元,銷售面積351。62萬平方米。

從7000多億到200多億,如此大的降幅,對於任何一個地產企業都受不了。

不過,讓翼哥疑惑的是這30多萬套房子都是賣給誰的?

在恆大債務危機舉世皆知的情況下,還有誰敢買恆大的房子呢?

因為現在恆大準時交樓的難度都很大。

今年2月,恆大舉行了2022年保交樓新年開工動員大會,許家印在會上提出今年要交樓約7000萬平米、60萬套的目標。

據恆大公告內容:

2022年1月至11月,恆大累計交付約25。6萬套房屋,總建築面積約2871萬平方米。

也就是說,恆大隻完成了年初目標任務的不到一半。

在這種情況下,誰還敢買恆大的房子呢?

隨著金融16條的出臺,對房地產多個政策陸續出臺:

債券、信貸、股市三箭齊發,許多房地產企業獲得了不少資金支援,不過,恆大好像沒有得到任何支援。

實際上,此次經濟會工作會議說得很清楚:

有效防範化解優質頭部房企風險,改善資產負債狀況。

恆大肯定屬於頭部房企,但也是不是優質的,就不知道了。

那麼對於恆大等房企帶來的金額風險怎麼化解,經濟工作會也指明瞭方向:

推動行業重組併購。

當然,恆大當前的工作核心還是按照經濟工作會議的要求:

紮實做好保交樓、保民生、保穩定各項工作。

對於恆大來說,雖然逃過一劫,那麼3月20日的破產應訴如何面對,總不能一拖了之吧?

實際上,到今天為止,恆大2021年的財務報告仍未公佈。

恆大2021年以及2022年的財務報表恐怕不好看,更不太好做!

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