據印度媒體報道，巴基斯坦空軍目前陷入了一個很尷尬的境地，他們購買的
中國JF-17梟龍戰機故障率賊高，墜機事故高發。儘管巴空軍沒有將它全部停飛，但也處於半停飛狀態，這已經影響到了巴空軍的出勤率。據瞭解，巴基斯坦空軍目前裝備有220多架四代機，其中梟龍就裝備了134架，而且又訂購了50架。可以說梟龍是巴空軍機隊的絕對主力戰機，如果因為它故障率高而導致停飛，那將會嚴重影響到巴基斯坦的國防安全。
印媒稱，
JF-17梟龍戰機的主要故障來自於俄羅斯製造的RD-93渦扇發動機，它的故障率奇高，比如壓氣機導流翅片、排氣噴管出現裂紋等嚴重的結構問題。儘管
中國南京電子技術研究所多次嘗試修復RD-93發動機，但始終無法做到完全修復。而且又因為缺乏俄製零備件，導致該戰機無法進行正常的維修和保養。根據採購協議，巴空軍只能透過中國從俄羅斯獲得發動機和零部件，而現在由於故障高發，為了及時解決問題，巴基斯坦直接向莫斯科申請購買新的RD-93發動機和零部件。
印媒稱，儘管
發動機的製造商
俄羅斯Klimov公司同意了巴基斯坦的請求，不僅直接提供給巴基斯坦
發動機和零備件，而且還向其提供後續的維修服務等。但由於
俄羅斯的國防出口機構 Rosoboronexport遭到了美國的制裁，使它無法以美元完成交易，所以該問題被進一步推遲。由於備件和發動機短缺，巴基斯坦空軍不得不嚴格限制JF-17的執行，使其處於半停飛狀態。目前，巴基斯坦和俄羅斯兩國政府和有關銀行正在努力尋找解決方案。
可以看見的是梟龍戰機故障率高，並不是中國製造商的原因。其實，這個局面也是巴基斯坦空軍自己造成的，在2015年的時候，巴空軍並沒有看上中國為JF-17製造的WS-13，仍然選擇了俄羅斯的RD-93發動機。儘管當時，WS-13的可靠性比不上RD-93，但經過這麼多年的發展後，WS-13的升級版明顯強於RD-93的升級版。因此，個人認為要想盡快解決巴空軍JF-17機隊面臨的問題，那不如換裝中國產的WS-13發動機。而且使用WS-13也不需要擔心遭到美國的制裁。
WS-13發動機從2000年就開始研製，
並於2009年開始初步量產。
目的是為了取代梟龍戰機使用的RD-93
，
WS-13
的
初期設計壽命是2200小時，初期設計推力為8。6噸。
而俄羅斯的
RD-93推力為8。3噸，設計壽命也是2200小時，從效能上看兩者差不多，但可靠性還是RD-93強。不過隨著時間的推移，WS-13
經過了多次升級，目前升級到了WS-13E版本，單臺最大推力達到了10噸，其設計壽命也超過了3000小時。儘管俄羅斯將
RD-93升級成了RD-93MA，使其推力提高到了9。3噸，以便於裝備到JF-17
Block III版本上，但是從效能上來看，還是中國的WS-13E強於俄羅斯的RD-93MA。
最關鍵的是，
在尺寸上兩款發動機也差不多大，RD-93長約4。23米，直徑1040毫米，重1055千克，而WS-13長約4。14米，直徑1020毫米，重1135千克。這個尺寸差，可以直接把JF-17上的RD-93發動機拆下來，然後稍微改裝就可以換上WS-13E。儘管重量增加了80千克，但是推力也增加了0。7噸，能夠提高JF-17的最大飛行速度和最大載彈量。
另外，自WS-13服役以來，它就
先後在JF-17和FC-31戰鬥機上測試過，經過了十幾年的飛行測試，足以把它的可靠性提高到極致。中國生產的航空發動機經過這些年的磨鍊早已不同往日，而且中國自己的戰鬥機也已經開始用國產發動機全面替換俄製發動機。有一個最好的例子就能說明中國國產發動機的水平，同樣是巴基斯坦，它購買的殲-10CE使用的就是中國國產的WS-10B發動機，而且根據目前的情況來看，巴空軍對該發動機很滿意。所以國產發動機的可靠性早已有了很大程度的提高，用
WS-13E換裝RD-93是巴基斯坦一個很好地選擇。
總體上來說JF-17戰機的效能還是很先進的，這也是儘管它故障率高，但巴基斯坦仍然大量購買它的原因。在2019年由“巴拉科特空襲”引發的印巴空戰結束後，巴基斯坦空軍主要使用JF-17在印巴邊境巡邏。據當時的巴基斯坦飛行員稱，他曾經在100公里之外使用JF-17鎖定了印度的蘇-30MKI戰鬥機，可惜的是它當時掛載的是
SD-10A（PL-12出口版）中距
空空導彈，該導彈最大射程只有60~70公里。如果當時掛載的是射程達到145公里的PL-15E遠端空空導彈，就有機會威脅到印度的蘇-30戰機。
當時他執行的是巡邏任務，由於JF-17屬於輕型戰鬥機，最大掛載量只有3700公斤，而且在巡邏的時候還會額外掛載2個副油箱和1個瞄準吊艙以及1個電子戰吊艙等，這就顯著降低它的載彈量，此時它最多掛載4枚
SD-10A中距空空導彈
。
如果換成PL-15E的話，那麼只能攜帶2枚，攜帶彈藥量太少對於巡邏來說不划算，只有在真正空戰的時候才會掛載PL-15E，發揮它的最大戰力。
印媒稱，
幾十年來，中國成為戰鬥機出口大國的趨勢似乎勢不可擋。根據斯德哥爾摩國際和平研究所的武器轉讓資料庫顯示，在2000年至2020年間，中國僅出口了價值72億美元的軍用飛機，中國製造的戰鬥機仍然在相對較小的目標市場內銷售。1990年代，中國戰機的主要客戶是巴基斯坦、孟加拉國、緬甸、朝鮮和一些非洲國家，今天也是如此。
不過，隨著中國戰機知名度的打響，關注他的國家是越來越多。儘管巴基斯坦的
JF-17面臨發動機故障率問題，但顯而易見的是這並不是中國的原因，所以到
目前為止仍然有很多國家想購買梟龍戰機，比如
亞塞拜然、斯里蘭卡和馬來西亞等
。如果出口給它們的話，完全可以使用國產的WS-13E發動機，如此就能夠降低它的故障率。