天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

黃河是中華民族的母親河,從巴顏喀拉山脈噶達素齊老峰一路向東經過青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南,最後經過山東注入渤海,所經之處就是中國當年最為富庶的中原地區。

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

“逐鹿中原”就是歷史上繼承華夏衣缽的標準,否則就是蠻夷或者匈奴,要麼就是契丹或者突厥,比如來自西北塞外的忽必烈統一了中國,所以得以正統歷史的元,而黃河就是歷史上哺育了一代又一代的華夏子民。

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

被譽為華夏母親河的黃河,變成了地上河?

與長江不同的是黃河的中游段流經黃土高原,與支流一起帶入了大量泥沙,所以黃河成為了世界上含沙量最高的河流,1933年輸沙量曾達到39。1億噸,1977年記錄到最高含沙量922千克/立方米。

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天文數字般的泥沙淤積在黃河中下游,成就了肥沃的華北平原,也成就了華夏民族,但這些泥沙不斷淤積也讓黃河變成了一條徹底的地上河,歷史上黃河一直就有“三年兩決口,百年一改道”的說法,就是因為河道淤積,河床連年抬高,最終“水往低處流”,黃河改道。

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所以一直到現在,黃河都有“地上河”的“美譽”,每年到了汛期這條地上河就成為了大家的心頭之患,真的就不能一勞永逸的解決一下黃河大難題嗎?

“天鯤號”疏浚黃河:究竟有沒有可能?

2019年1月10日,《科技日報》報道,經過3個月的挖泥、挖巖試驗,國之重器“天鯤號”成功通過了實際施工的考驗。“天鯤號”挖泥最高生產率達每小時7501立方米,15千米最長排距的挖掘輸送能力,挖掘岩石強度最高達60兆帕!

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裝配了智慧挖泥系統的“天鯤號”可實現無人操控自動挖泥,並能根據施工區域實際情況自動調節施工動作,確保生產效率長期保持在較高標準,真正實現了挖泥船的高產穩產。

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所以用“天鯤號”來將黃河從入海口一直疏浚到中游,以“天鯤號”的能力似乎也用不了幾年,與其天天擔驚受怕地上河氾濫,不如下點真功夫?有朋友已經計算過了,天鯤號大約需要10多年時間完成黃河河道的疏浚,但這要是能換來黃河的一勞永逸,造福兩岸無數百姓,那毫無疑問將是非常值得的。

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疏浚黃河,究竟是好還是壞?

在大家印象中,河道淤積一定不是什麼好事,畢竟它會抬高河道,變成像黃河一樣的地上河,但黃河河道已經淤積了百年甚至更久,這些淤積的泥沙已經成了環境的一部分,當前在黃河邊上的河壩與橋樑,都建築在這個基礎上。

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假如河道突然大幅度變深的話會有什麼後果?其實這是可以想象的,大堤下方會缺淤積的河沙保護,會被逐漸掏空,最終千里黃河大堤將被毀於一旦,這就是河道禁止挖泥沙的原因,它們除了會淤積河道以外,同時還在保持這兩側大堤的安全,是不是非常反常識?

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事實就是這樣,比如橋樑的橋墩周圍同樣禁止採掘泥沙,甚至還會用鵝卵石堆積在此處保護,和保護大堤基礎是同樣的道理。

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

因此疏浚黃河用不了“天鯤號”那麼牛逼的裝備,除非打算重建黃河大堤,把基礎挖到不被疏浚影響的深度。假如不想重建的話,那麼搞個專門給黃河疏浚主河道的小挖泥船也就差不多了!

現在的黃河已經變清啦!

2017年5月份,《瞭望》新聞週刊的記者調查發現,從托克托縣的河口鎮到鄭州的桃花峪,長達1200多千米的黃河中游已經變成了一條清水河。

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

據控制了91%流域面積和90%徑流量的潼關水文站5月份實測的資料顯示,黃河水中的含沙量已經低於0。8千克/立方米!

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

黃河正在變清,一個驚人的事實正在發生!不過如果您瞭解中國最近半個多世紀以來在西北的努力,那麼對黃河變清並不會感到十分驚訝,只能由衷地讚歎中華民族的勤勞與智慧!與黃河變清的關鍵因素有兩個:

1、小浪底工程攔住了部分泥沙

2、黃土高原上的綠化工程

1999年的小浪底竣工後,從2000年到2015年黃河下游輸沙量年均僅為0。64億噸,和1950~1999年年均減少了11。39億噸,這個攔沙效果極其顯著。

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

小浪底排沙

另一個則是黃土高原上的綠化工程,黃河流經的鄂爾多斯和黃土高原以及榆林和延安都是黃河的重要來沙源頭,水土保持後黃河以及支流的來沙減少,黃河變清趨勢非常明顯。

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

而西北更大規模的綠化造林計劃:三北防護林未來將持續到2050年,這個人類最龐大的綠化造林工程甚至在太空都可以看到,2019年12月,《自然》官網上刊發了一篇論文,標題是“中國和印度引領全球綠化之路”。

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

文中以少有的正面角度報道了中國綠化的成果,並且釋出了非常關鍵的資料,從2000年初以來,全球綠化面積增加了5%,其中有25%是中國完成的,並且其中有42%來自真正的森林擴張,而印度的貢獻則只有中國的1/5,並且80%都是農業種植。

天鯤號清淤黃河: 肥沃了兩岸, 又解決了危險的懸河, 為什麼不做?

所以從長期角度而言,黃河變清是一個趨勢,它只需要小型疏浚船保持航道即可,至於造島狂魔“天鯤號”,請讓它去更需要的地方。

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