紅牛風洞: F1最老, 冷戰遺蹟

F1TV分析員Sam Collins對紅牛風洞的科普:F1最老,冷戰遺蹟

紅牛風洞: F1最老, 冷戰遺蹟

該風洞最初作為皇家空軍設施的一部分建造,位於英格蘭貝德福德附近的瑟利機場。Twinwoods Farm的建設始於 1947 年,其目的是推進英國軍用航空技術。完成後,該基地設有五個風洞,能夠測試速度在 80 英里每小時到5 馬赫之間的飛機。

五個風洞中的第一個是一個3x3 的超音速風洞,用於測試在 800 英里每小時和 2 馬赫之間的模型飛機。像桑德斯羅 SR53 這樣的飛機在 1950 年代在那裡進行了測試 。

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第二個是一個更大的 8x8 超音速風洞,旨在測試1。3 到 2。5 馬赫的速度。它於 2002 年被拆除。

第三條更快,旨在測試 2。5 到 5 馬赫之間的飛機,在那裡測試了超高音速專案以及看起來相當狂野的“Waverider”概念客機。

第四個風洞是稍微怪異的垂直旋轉風洞。 工程師們會在模型飛機上吊球,觀察現實世界裡的物件如何平轉並恢復。這條隧道仍然存在,最近有一家公司可以交錢跳進去體驗。

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最後一個風洞,也是重點:是13 英尺 x 9 英尺的低速風洞。它被用於測試飛機在跑道上的起飛和著陸特性。速度範圍高達 200 英里/小時。驅動風洞中空氣的是直徑為9。4m 的六葉風扇,由 1500馬力 [1125kW] 電動機驅動。 像帕納維亞龍捲風和協和飛機這樣的飛機都是在那裡部分開發的。

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隨著冷戰的結束,貝德福德的皇家空軍設施供過於求,部分拆除並出售。捷豹/紅牛接管了這裡,他們將其重新用於賽車測試。曾經用於評估著陸飛機的滑行道路的部分非常適合 F1 使用。

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值得注意的是風洞有一段時間(可能仍然)保留了原始的木製風扇葉片!測試以大概使用風洞60%的規模,計劃在貝德福德風洞開發的第一輛車是 2006年的捷豹R7。但由於捷豹被賣給了 Red Bull,R7並未真實投產。所以第一輛在貝德福德測試的是紅牛 RB2 - 由羅伯·泰勒等人設計。紅牛 RB1 是使用較舊的英格蘭比斯特風洞50% 規模的設施,後來交給了小紅牛並且沿用至今。

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現在貝特福德風洞依然被大小紅牛使用於測試。

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