中企出資收購烏克蘭馬達西奇獲鉅額支援,烏克蘭私有化或將成為歷史

日前,烏克蘭政府突然宣佈將會收回馬達西奇全部股份,結束長達20年的私有化,此言一出立即就引起了外界的廣泛關注,以及中企與投資者的反對。

眾所周知,在2014年因烏克蘭與俄羅斯交惡,失去俄軍這一大客戶的馬達西奇公司,一度瀕臨破產邊緣,關鍵時刻是我國投資者伸出援手,不僅出資收購股份,還提供低息貸款,最終幫助馬達西奇走出困境。

目前,中國投資者已持有75%—80%的馬達西奇公司股份,但因為烏克蘭反壟斷委員會的阻擾,中企在過去兩年始終無法行使股東權利,如今更被沒收股份所有投入打了水漂,可謂是典型的“過河拆橋”。

據俄媒最新報道,烏克蘭國家安全與國防事務委員會新聞處釋出通告稱,基輔法院下令沒收馬達西奇公司100%的股份,並已將其全部被轉交烏克蘭犯罪資產管理局。

可以說該來的最終還是來了,烏克蘭沒收馬達西奇全部股份不僅違背了國際法律法規,也侵害了我國投資者的合法權益,那麼烏克蘭為何要做出既得罪我國,又失信於國際社會的事呢?

主要原因在於美國的阻攔。自從得知中企謀求收購馬達西奇公司後,擔憂我國軍用航發技術大幅增長的美國政府,先是動用美國大使館遊說烏政府,之後更是接連派出美國國家安全顧問和國務卿,向烏克蘭施壓要求制止中企收購計劃,甚至還一度拿出了“武器援助”進行要挾。

馬達西奇公司成立至今已有100多年曆史,鼎盛時期被外界譽為“動力沙皇”,成功研發出多款全球知名的各型別發動機,裝備於武裝直升機、大型運輸機和巡航導彈等裝備,產品順利出口全球120多個國家,至今全球載重量最大的運輸機安-225“夢想”所裝備的就是馬達西奇研發生產的D-18T渦扇發動機。

雖然如今的馬達西奇已然沒落,但其掌握的多款發動機技術和設計生產經驗,仍然可以為我們提供參考,而我國的資金和龐大市場也可讓馬達西奇公司徹底走出困境,雙方之間的合作可以說是雙贏。但可惜在美國多方施壓,加之烏內部親美派的推波助瀾下,烏克蘭政府作出了最不恰當的選擇。

對於馬達西奇而言,中俄兩國市場是其最後走出困境的希望,因為歐美有著更高的航發技術,看不上這些過時產品,而其他如印度和土耳其等國,因為自研能力弱市場並不大,且還有著傳統武器供應商的競爭,可以說毫無希望。最後,烏克蘭政府目前也是深陷債務危機,完全依靠著美國援助和IMF貸款維持,根本沒有多餘資金去投資支援馬達西奇,所以未來等待馬達西奇的恐怕只有衰亡一途。

頂部