4200億在建世界路線最長高鐵,縱跨80站,全面調整後,還能建成嗎

文:櫟祐

高鐵作為中國特色名片之一,不僅成為中國人的主要出行方式,而且以標準向全球推廣。世界上許多國家的居民都非常羨慕我國的高鐵網,甚至從我國定製。此前我國就出口了印尼雅加達-萬隆高鐵的首批鋼軌,這也是我國高鐵“整體出口”的第一批訂單,也標誌著中國將成為世界上少數幾個能夠出口長定尺鋼軌的國家之一。

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高鐵的意義不僅體現在交通運輸中,它代表著中國的速度,更代表了世界的速度。在中國高鐵規劃中,希望建設“八縱八橫”高速鐵路網,目前,以2。9萬餘公里運營里程,佔世界高鐵總里程的三分之二以上,使我國成為世界上最高的高鐵里程最長、交通密度最高、累計傳送量最大、網路運營最複雜的國家,也讓高鐵成為中國的驕傲。

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現在,我國又將建設一條世界上最長的高鐵線路,途徑有80個車站,總里程將達到2300公里,預計投資將達到4200億!這條高鐵叫包海高鐵。

不要低估這條高鐵。據悉,包海高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八橫八縱”高速鐵路的主要通道之一,它貫穿中西部交界處的南北高速鐵路動脈,北起包頭、內蒙古,南至海南、海口,經過西安、重慶、貴陽、南寧等7省近80個縣市,設計時速350公里,預計投資4200億元。這對“一帶一路”經濟帶和長江經濟帶具有重要連線意義。

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這條高鐵建成後,可以為我國四分之一的人提供便捷的出行工具。事實上,早在2016年底,該鐵路的部分路段已經在建設中。在包海高鐵初步建設過程中,就引起了網路熱議。有人認為,這條高鐵將來會和京廣鐵路一樣同樣重要。畢竟,高鐵建設所衍生的經濟增長是不可估量的。

不過,也有人認為,我國高鐵一直處於虧損狀態,每一條高鐵線路的建設都需要大量的人力物力資源。據悉,我國高鐵建設成本極高,高達1。5億元/公里,這還不包括其他基礎設施建設和維護相關費用。此外,僅一列和諧號車的成本就在2億元左右,而我國目前在役的高速列車數量已經超過2500列,成本可想而知。

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根據中鐵集團此前披露的2020年上半年財務報告,上半年中鐵集團收入4039億元,較2019年同期減少1242億元,淨利潤損失高達955億元。

今年以來,我國有關部門釋出的《關於進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》中顯示,我國高鐵、地鐵建設又將迎來新的嚴格的規定,許多城市的高鐵、地鐵建設可能是無望的。

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其中規定,我國現在必須嚴格控制城市地鐵和高速鐵路建設,科學有序地推進鐵路規劃建設,禁止部分地區盲目建設高速鐵路和地鐵,防止出現“重高速輕普速、重投入輕產出”等情況,防止高鐵債務壓力倍增。

此外,還將速度等級與客流密度明顯掛鉤。也就是說,未來將對部分高速列車進行降速處理。因為速度越快,建設資金就越高,需要根據本地區的實際情況制定,不要一味地嚮往高速而浪費資源。有專家預測,未來新建高速鐵路時速可能在250公里或300公里左右。看來,高鐵“降速”並非一時興起。

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而包海高鐵是否會受到影響,還未可知。但唯一可以肯定的是,我國東部的高鐵比西部發達得多,包海高鐵的提出和建設就是為了解決這一問題。目前,海口~三亞、南寧~合浦段已經全面運營,延安~西安、貴陽~南寧段已開工建設,還有5個段尚未開工。

高鐵是中國的驕傲,包海高速鐵路的建設,代表著我們智慧的結晶,也代表著我們堅持不懈的奮鬥,更代表著我們敢於後來者居上的勇氣。隨著我國高鐵建設的合理發展,預計到2035年,我國相關佈局結構將更加完整合理。

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中國又用4200億元修建了一條橫跨7個省份的南北高鐵,它會途經你的家鄉嗎?你對中國這個正在規劃建設的偉大的高鐵有什麼看法?你知道這條高速鐵路經過哪些景點嗎?

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