18號線首個早高峰體驗如何?“比3號線舒服100倍”

大洋網訊“昨天擠3號線上班,7點半到站臺等三趟車才能上車。今天搭18號線,人少,車闊,有位坐,比3號線舒服100倍。”今天早上,18號線迎來開通後的第一個早

高峰

,一如廣州地鐵過往新線“慢熱”的“慣例”,輕鬆上車,全程舒適,番禺廣場開往市區的列車甚至還有空位。

18號線首個早高峰體驗如何?“比3號線舒服100倍”

點選載入圖片

“2塊錢坐

高鐵

。”18號線還有更舒服的“隱藏專案”,那就是個別列車才有的“商務車廂”,採用了類似鐵路“軟座”的座椅,而且票價一樣。記者瞭解到,這還不是真正意義的商務車廂,18號線計劃待升級為城際的北延段建成後,才推出收費有差別的商務車廂。

18號線才剛滿座,3號線已嚴重擁擠

7時40分,在18號線沙溪站站臺,每個遮蔽門前寥寥數人等車,無需任何限流措施,現場好比地鐵非高峰期。“這時候3號線廈滘站已經內外十層人了吧。”等車的市民何女士告訴記者,她住在沙溪站附近的樓盤,平時搭3號線上班。

18號線首個早高峰體驗如何?“比3號線舒服100倍”

點選載入圖片

“如果7點半到廈滘站月臺,那麼等三趟車左右可以上車。如果晚一點,7點40分到車站,在站外就要等五到十分鐘,進站了還要再等十幾二十分鐘才能擠上車。”昨天早上,她7點半到廈滘站站臺,8點不到從楊箕出站,步行幾分鐘到公司。

18號線首個早高峰體驗如何?“比3號線舒服100倍”

點選載入圖片

今天早上,何女士第一次搭18號線上班,和昨天差不多時間到地鐵站,7時43分上車。“一趟就能上,車上的人比滿座多一些,有乘客站著,比3號線舒服100倍。”何女士說。廣州地鐵資料顯示,7時55分,3號線番禺往市區方向已經出現嚴重擁擠,但18號線依然是舒適的狀態。

18號線首個早高峰體驗如何?“比3號線舒服100倍”

點選載入圖片

15分鐘左右,何女士到達冼村站,比廈滘到體育西路快2分鐘。出站之後,她還要轉公交到楊箕。“如果出門早,坐接駁公交車去3號線廈滘站,3號線轉1號線會更快,可以省卻出站後再接駁公交的時間,只是3號線人擠人,很討厭。”何女士打算明天再試試從冼村站騎車回公司。

18號線首個早高峰體驗如何?“比3號線舒服100倍”

點選載入圖片

“2塊錢坐高鐵”,18號線有“商務車廂”?

開通兩天,一些運氣好的市民發現18號線有“商務車廂”,而且價格一樣。“2塊錢坐高鐵。”乘客吳先生在朋友圈曬出照片。紅色的橫排座位,座椅明顯比普通的地鐵“硬座”厚實,還有扶手,頗有鐵路“軟座”的感覺。與別不同的設計,引得乘客紛紛拍照。

18號線首個早高峰體驗如何?“比3號線舒服100倍”

點選載入圖片

18號線“商務車廂”早在試執行階段就有照片流出,個別列車的部分車廂採用了不同的座位安排,當時還有會議桌。不過,正式開通時會議桌已經拆除,但座椅依然保留。而且,“商務車廂”與其他普通車廂沒有區隔,所有乘客都可以體驗。

記者瞭解到,目前的“商務車廂”並不是真正的商務車廂,未來升級為城際之後,18號線才計劃推出差異收費的商務車廂,設計也將和現在有所區別,至少和普通車廂有所分隔。另外,帶有“商務車廂”的列車數量僅兩列,且未必每天安排上線,因此乘客不必刻意等待,“隨緣”更有驚喜。

文/廣州日報·新花城記者:李天研

圖/廣州日報·新花城記者:李天研通訊員:何宇瞳吳俊良

頂部