武漢市域又一鐵路橫空出世?

眾裡尋他千百度,武漢至咸寧市域鐵路規劃研究中標出爐,武交發展聯合體中標。專案投資約188億元,全程約65公里。

武鹹市域鐵路起自規劃9號線花山北路,經烏龍泉、土地堂、安山、山坡機場、梓山湖新城、咸寧北站、浮山後,終至終點咸寧南站。設站11座,平均站間距6。50公里。

其實希望加快十宜鐵路,早日開工建設意義重大。一是打通十堰向東南方向的最短通道,二是此線旅遊節點城市眾多(西安、十堰、宜昌、恩施、張家界等)。

沒有二汽,就沒有十堰,就沒有丹江口。均州、鄖陽方向不是現在這樣。丹江口水庫,富了丹江,修了二汽,富了十堰,鄖陽師專搬家多次,就是鄖陽近五十年發展的代表。

十堰迫切需要南北向鐵路,這是一條旅遊熱線路線,地方經濟發展更是離不開。湖北西部發展起來,才是整個湖北均衡的發展方向。

恩施至黔江鐵路,修建恩施一宣恩一咸豐這段鐵路最長只有70公里,可直接聯結黔冮、重慶,貴州,雲南,懷化,來鳳、龍山、張家界、常德、長沙,廣東等地,應積極向上爭取早日功工修建,造福武陵山區等地各族人民,功在當代,利在千秋!

也期盼合康高鐵與隨麻安高鐵共線,服務於大別山老區的紅安、大悟、麻城、廣水、金寨、六安。隨州需要一條往安徽方向的鐵路,希望早日實現。

頂部