鹿特丹港灣線從昨日起關閉6天

從11月2日星期二開始,直到11月8日星期一,通往鹿特丹港的港灣線將關閉。在這一週裡,新建的Theemsweg路線將與港口的鐵路線相連。新路線將於11月15日正式開通。

鹿特丹港灣線從昨日起關閉6天

Theemswegtracé是一座超過四公里長的高架橋,取代了原有的鋼製升降橋Caland,用於鐵路貨運。這對鐵路貨運來說是個好訊息。Caland大橋已經壽終正寢,需要被替換。它還經常為過往的船舶交通開放,使貨運列車不得不處於停滯狀態。如今有了新的高架橋,這個瓶頸將得到解決。這一新設施為一座高架鐵路橋,包括2座金屬拱橋。

路線

Theemsweg路線從一旁高架鐵路橋的Merseyweg開始,經Neckarweg一直到Moezelweg。這條鐵路線經過兩座拱橋(在Thomassen隧道和Rozenburg船閘附近),並在與A15高速公路交匯處再次與現有軌道相連。

新的路線有望提供更大的運力。目前,這條線路上每天有90至100列火車通行,目標是到2030年增至每天230列火車。而這是必要的,因為往返於鹿特丹港的貨運量每年都在增加。Theemsweg路線將大大提高鹿特丹深海港口與歐洲腹地的鐵路運力和可及性。

建設專案

這座高架橋的建設經歷了一個漫長的過程。籌備工作於2016年開始。一年後,也就是2017年,腳踏車道被重新安置。2018年,大橋被抬高了10米,部分混凝土擋風玻璃被拆除,並換置到了在其他地方。還安裝了1。70米的隔音牆,以儘可能地減弱火車飛馳時產生的噪音。

這些工程耗資3億歐元(約合人民幣22。3億)。由於電纜和管道的遷移,實際支出已經略微超出預算。工程量比預期要大。工人們在建設過程中還在沿線發現了上世紀60年代的一個下水道坑,必須繞過這個坑,也就意味著要花費額外的時間和金錢。在這3億中,有6200萬是作為歐盟的補貼支付的。其餘的金額來自國家政府和港務局。

線路關閉

貨運業對新該架橋普遍感到高興,但也很焦慮。鹿特丹的海港線從未關閉過這麼長時間。過去的定期關閉都是在預先安排的時間進行的,通常選在國際物流業的淡季。但現在的情況並非如此。

“現在我們面臨的情況是,海灣線關停期間,跨境鐵路貨運仍在進行中,所以生產鏈將被打亂。在港口物流恢復正常之前,總共需要三週的時間。在第一週,貨物運輸將逐步停止,在第二週,火車交通完全暫停,在第三週,我們再逐步恢復交通,使其再次與國際交通接軌。”ProRail的專案經理Arjan Olsthoorn早些時候解釋說。

需要更多舉措

現在,第一週已經開始。RailGood總監Hans-Willem Vroon早些時候評論說,Caland橋終於被取代了,這真是太棒了。然而,為期6天的關停沒有在比較物流淡季進行,這給鐵路貨物運輸和客戶帶來了很大的不便和額外的費用”。

他還提醒說,”要想透過鐵路運輸更多的貨物,需要的不僅僅是將這塊漂亮的新基礎設施投入使用,同時也需要:提高鹿特丹港鐵路基礎設施的可靠性和24/7全天候可用性;妥善協調鐵路上的施工工程以減少對客戶的干擾;以及在國際範圍內大幅降低使用鐵路的成本,”他說。

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