世界各國的貨運飛船有哪些

中國“天舟”貨運飛船系列,是中國航天用於給天宮二號空間實驗室以及建設中的天宮空間站提供補給服務的無人貨運飛船載運系統。首艘天舟一號於2017年4月20日從海南文昌航天發射場使用新一代長征七號運載火箭發射升空。由於天舟一號中沒有設計返回艙,因此將不具備攜帶載荷返回地球的能力

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天舟

天舟貨運飛船船長約9米,最大直徑約3。35米,發射質量為13。5噸,事實上它比初代天宮(約9噸)還重。天舟二號於2021年5月29日在海南文昌航天發射場使用長征七號運載火箭發射入軌,並於翌日5時01分同天和核心艙對接。此次任務載貨約6。8噸。

1970年代中期研製禮炮-6號空間站時,補給問題顯現,蘇聯決定以聯盟載人飛船為基礎,設計出一種只運載貨物、不搭載宇航員的貨運飛船,並將其命名為“進步”號。1978年1月20日,第一艘進步號飛船發射升空,與禮炮-6號空間站成功對接,此後40年間,經過了多次改進,產生了進步M、進步M1、進步M2等改進型號。“進步”號貨運飛船是用“聯盟”號飛船改裝而成,質量約7噸,由對接裝置、貨艙、推迸劑和加註艙及儀器艙組成,其有效載荷為2。3噸.其中1。3噸貨物裝在貨艙內。1噸燃料裝在加註艙內。“進步”號貨運飛船可自主飛行4天.與空間站對接飛行可達兩個月。執行完任務後燒燬。

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進步

“進步”號貨運飛船專為空間站運送物資、一次性使用的無人貨船.被稱為“太空大卡車”每年至少要發射6艘“進步”號飛船。

龍飛船(SpaceX Dragon)是一個由SpaceX公司開發的宇宙飛船,是第一款由私人企業開發併發射進入近地軌道並返回地球的宇宙飛船,是首款為國際空間站進行貨運補給的私人航天企業宇宙飛船,是目前唯一有下行運輸能力的貨運飛船,也是目前唯一實現重複使用的貨運飛船。

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龍飛船

龍飛船的外形是一個傳統的鈍錐形彈道膠囊設計,高6。1米,直徑3。7米,加壓艙段容積11立方米,非加壓艙段容積為14立方米。起飛載重為6噸,返回載重為3噸,頂部設計有1。27米的正方形對介面,為俄國對介面的三倍面積,艙內的大型實驗裝置得以透過更大的對介面。龍飛船裝載了18個Draco,姿態調整推進器,在兩個助推器失效後仍能正常飛行。

歐洲“自動轉移飛行器”(ATV) 主體是一個圓柱體, 長10。3m, 直徑4。5m, “ X ” 形太陽能池翼翼展22。3m,運載能力可超過7噸。外部覆有鋁箔層和微流星體防護層。“自動轉移飛行器”採用模組化設計,可將不同的倉段、模組平行整合、測試,同時考慮後任務,可相容不同的模組。“自動轉移飛行器”與“國際空間站”對接、停靠時間可達6個月,具有高度自主導航和自主交會對接的能力。

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ATV

2014年7月29日,阿里安-5ES火箭成功將歐洲航天局(ESA)的第5個、也是最後一個“自動轉移飛行器”(ATV-5)送入目標初始軌道,執行“國際空間站”(ISS)貨運補給任務,開啟“自動轉移飛行器”系列的謝幕之旅。

日本HTV太空船長度約10米,直徑4。4米,最大重量16。5公噸,HTV的巨大酬載量達6公噸,是進步號酬載量的2倍以上。HTV不具有自動對接太空站功能,只能飛至附近,空間站機械臂捉住HTV太空船與國際太空站上的“共同接合結構“對接””正因如此,HTV太空船的介面是唯一可以運輸國際標準機架(International Standard Payload Rack)尺寸的太空船,具備通行大型艙內實驗裝置到國際太空站的艙室內以及具有非加壓艙運送艙外裝置機器的能力。

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HTV

2018年11月11日,由白鸛7號首度搭載直徑80公分左右的回收囊,併成功將國際太空站上的科學實驗成果,成功送返地球[6]。

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