印度直升機加裝告警裝置,全都從歐洲進口產品,和武直10對比明顯

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據國內媒體的訊息,印度陸軍近期不斷加強在邊境地區的軍事力量部署,為了讓陸軍儘快“飛起來”,提高印度陸軍在高海拔地區的作戰能力,印度方面對長期在高原部署的部分北極星直升機防護配置進行了升級,安裝了雷達告警、鐳射告警和導彈逼近告警,還增加了一個光電吊艙。綜合配置已經超過了印度內陸地區的直升機部隊,防護配置水平與樓陀羅武裝直升機達到了同級水平。

雖然這部分北極星直升機全面升級了防護配置,但在細節上和樓陀羅武裝直升機有所不同,尤其是在告警系統感測器方面,北極星直升機採用的告警系統在外觀上明顯與樓陀羅直升機配備的告警系統不一樣,後者採用的是瑞典薩博公司的產品。對於高原地區這部分採用了導彈逼近告警系統的北極星直升機,媒體認為有可能是北極星MKIII型的早期狀態,印度軍方或將進一步升級該直升機系列。

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北極星直升機是印度國產的武裝直升機,印度方面為了研製該直升機,經歷了複雜的過程。早在上世紀七十年代末,印度軍方已經開始考慮替換老舊的美洲駝直升機,正式提出了先進輕型直升機發展計劃,印度斯坦航空公司獲取了研製資格。但由於斯坦航空公司技術實力有限,無力獨自解決輕型直升機的所有問題,迫使印度積極尋求外部合作,最終德國MBB公司透過競爭獲得了合作機會。

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經過了前期的緩慢技術攻關後,1992年8月,該直升機實現了首飛,進入了測試階段,但測試結果始終難以令軍方滿意,為此科研單位幾次調整了設計方案,在修修補補的過程中達到了軍方的要求,最終在2002年初正式服役,該直升機也被命名為“北極星”直升機。從印度方面公佈的基礎引數來看,該直升機長15。87米,寬3。15米,採用進口透博梅卡TM333-2B2渦軸發動機,使得該飛機擁有250公里每小時的巡航速度和5。5噸的最大起飛重量。

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據悉,該武裝直升機的有效航程達到了827公里,可以滿足絕大多數軍事任務的需求,是該飛機最突出的優點。該飛機最多可以搭載14人,也具備一定的運輸人員能力,勉強稱得上是一種多用途直升機。但“北極星”直升機相比於印度從法國引進的“超級美洲豹”相比,在技術上還是有差距,更沒法同俄羅斯的米-171相比。為了讓“北極星”直升機能夠在印軍站穩腳跟,該機型開始加強對高原環境的適應能力。

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在適應高原氣候的過程中,該飛機因安全隱患而多次被叫停,但幸運的是,該直升機得到了印度軍方的支援。在高原地區測試的過程中,憑藉該飛機配備的先進減震座椅,沒有出現機組人員傷亡的情況。截至2021年,印度方面已經生產了300多架升級版“北極星”直升機,該直升機還出口到了土耳其等國,但這些國家也只是採購2至3架,當成訓練機使用,實戰終究還是不敢用。

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