【有車一族】汽車冷啟動怠速不穩,其實與節氣門沒有任何的關係

汽車冷啟動怠速不穩,其實與節氣門沒有任何的關係。原因很簡單,怠速執行時節氣門的開度不會有任何的變化,如果說:因為節氣門影響怠速執行不穩,那隻能是在踩踏油門時發生的事情。如果沒有踩踏油門,節氣門開度始終會在一個位置。另外,怠速執行時節氣門不僅沒人任何的動作,而且處於完全關閉的狀態。

為什麼節氣門即使全關閉也可以保持怠速執行

怠速是當“發動機正在執行”但“什麼都沒有操作”時的發動機狀態。由於未進行任何操作,因此節氣門已完全關閉。它是從引擎啟動到運動開始的狀態,或者是等待訊號的狀態。

即使冷啟動發動機吸入的空氣量也不會改變。由於進氣的通道面積沒有變化,因此透過的空氣量沒有變化。但是,即使空氣量相同,空氣中所含的氧濃度也會發生變化。

根據博伊爾·查爾斯定律,氣體量隨溫度降低而降低,但由於可透過節氣門的“量”相同,因此吸入的空氣密度增加。由於空氣中的氧氣濃度沒有變化,因此隨著空氣密度的增加,將吸收更多的氧氣。而且,由金屬以及氣體制成的發動機在冷時也會收縮並縮小體積。間隙總體上變小,例如,活塞和氣缸之間的間隙變窄。這就是冷啟動即使節氣門在全關閉的狀態下也能穩定執行的原因!!!

是什麼原因導致了冷啟動怠速執行不穩?

當溫度下降時,各種零件會收縮,並且這種收縮可能會增加空轉。顯然,這是一種故障,但是在夏天很難發現,並且是在溫度下降的冬天經常發生的故障。那就是絕緣橡膠的裂縫。

連線發動機體和節氣門體的零件稱為絕緣體,但在大多數汽車模型中,該零件由橡膠製成。由於它直接安裝在發動機上,因此是暴露在較高溫度下的零件,但是由於高溫對橡膠不利,因此它也是嚴重劣化的零件。

當它惡化時,它會破裂,但是除非彎曲或者很明顯,否則通常不會注意到裂縫的存在。另外,在夏天,零件的膨脹會填滿裂縫,並且橡膠會變軟,從而更加難以察覺。但是,當天氣變冷時,情況恰恰相反。收縮的部分使裂紋擴充套件,而硬化的橡膠促進裂紋的增長。

當空氣最終從收縮產生的裂縫中被吸入時(這種吸入的空氣稱為二次空氣),怠速轉速增加,並且執行不穩。即使噴射正常,發動機吸入的混合氣也會變稀。唯一的補救方法是更換零件。

總結:其實汽車很多的故障並不是太複雜,只是有些時候我們給他複雜化了,或者是使用了常規的理解去解決故障,導致無法徹底排除問題。如果大家有類似怠速不穩的情況,請檢視進氣管道是否有裂縫。

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