新勢力第二輪淘汰賽開始,造車淪為資本的遊戲?
特別是傳統車企打造的新能源汽車子品牌備受資本市場的青睞,像埃安、嵐圖、智己、阿維塔、極氪等輕輕鬆鬆便拿到大額融資...
More Detail然而令人意想不到的是,劇情並沒有按照“造車新勢力”預想的劇本演繹下去——據乘聯會資料顯示,今年1-10月,蔚來汽車累計銷量為92493輛,小鵬為103654輛,理想為96979,大機率難以完成今年的銷量目標了...
More Detail然而令人意想不到的是,劇情並沒有按照“造車新勢力”預想的劇本演繹下去——據乘聯會資料顯示,今年1-10月,蔚來汽車累計銷量為92493輛,小鵬為103654輛,理想為96979,大機率難以完成今年的銷量目標了...
More Detail零跑朱江明的錢袋子可並不是那麼富裕,它的背後也沒有佔著某一個城市,所以既然家底子薄,那就必須考慮一切能夠融到錢的方式,港股上市也比較容易一些,所以沒什麼亮眼成績,已經快被逼到絕路上的零跑,寧願承擔股價破發腰斬,不被看好的情況,也要硬著頭皮去...
More Detail其次,我們仔細看當前各家成長股公司的表現,其實就會發現這些國產的造車新勢力企業最核心的問題其實還是出自於業績層面,當前他們的銷量都不同程度的出現了一些瓶頸,特別是以小鵬汽車為代表的造車新勢力企業,面對著整體銷量不足的壓力,在這樣的大背景之下...
More Detail而因為蘇聯解體後斯拉夫勢力的全面退潮,土耳其成為“泛突厥主義”的領袖,再配合枯木逢春的“泛伊斯蘭主義”,中亞成為恐怖主義、分裂主義和極端主義三股勢力的樂園,這也是上海合作組織橫空出世的重要原因,而上合組織也成為俄羅斯維繫與中亞各國關係的新紐...
More Detail呈現投機的資本從來都在追逐新鮮事物,熱度之後便會換一個新的賽道追逐,但中國製造業要的是更心平氣和的態度去鑽研,需要一次次的打磨、改善與設計,培育“工匠精神”的過程是枯燥,是缺乏樂趣,甚至是低迴報的...
More Detail呈現投機的資本從來都在追逐新鮮事物,熱度之後便會換一個新的賽道追逐,但中國製造業要的是更心平氣和的態度去鑽研,需要一次次的打磨、改善與設計,培育“工匠精神”的過程是枯燥,是缺乏樂趣,甚至是低迴報的...
More Detail第三,雖然理想汽車目前的表現非常不錯,但是我們也不能忽略理想汽車的風險,從當前市場發展的角度來看,理想汽車雖然毛利率水平比較高,但是理想汽車的本身研發水平在三家造車新勢力企業之中是相對較低的,這無疑是當前理想汽車最大的問題...
More Detail造車新勢力開啟赴港上市潮無論是在美上市僅一年的小鵬和理想,還是急匆匆以介紹方式上市的蔚來,它們寧可面對更復雜的流程,花費更多的成本,也要選擇在港股雙重上市,這並不是巧合...
More Detail(圖片來源:小鵬汽車官方微博)目前,小鵬如果想要實現較高的毛利率,除了提高銷量,把造車成本降下來之外,還要推出高階車型以此來提升毛利率...
More Detail在品牌必爭的五四青年節營銷節點,康師傅喝開水對當代青年進行深入洞察,發現年輕人彰顯出昂揚的“沸騰向上”之態,正與品類及產品特徵深度契合,於是以“沸騰新勢力”為溝通主張高舉高開啟啟本次營銷戰役,以真實硬核青年故事為載體傳達品牌理念,不僅面向年...
More Detail我們都知道,第三部中期,步驚雲和聶風假裝決裂,他們分別創立了自己的江湖勢力,驚雲道和神風盟,透過漫畫我們不難發現驚雲道發展的非常好,而神風盟的發展卻一言難盡,理論上來說,以神鋒和聶風的關係,他早就應該加入聶風創立的神風盟,幫助聶風發展神風盟...
More Detail【來源:中汽協】一個充滿想象空間的市場擺在眼前,但面對特斯拉、“蔚小理”、傳統車企等實力強勁的對手,“哪威零”等二線新勢力即便順利赴港上市,也僅僅是獲得喘息機會,真正的考驗才剛剛開始...
More Detail年初蔚來汽車就招募了Marius Klixbüll Iversen(前特斯拉冰島區域服務高階經理)為歐洲運營負責人,由其負責組建歐洲服務團隊,其中重點就是挪威奧斯陸...
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