“現在只能談明年的融資份額了”
目前,中國動力電池回收領域主要參與者包括汽車生產企業、電池生產商及第三方回收公司...
More Detail廖龍江表示,瑞隆科技長期深耕電池回收行業,起初在3C領域進行了業務佈局,隨後看到了新能源市場的迅速發展,又進行了新能源領域的業務佈局,目前已經做到了全產業鏈覆蓋...
More Detail黃利斌指出,截至8月底,190餘家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點,同時,培育了45家梯次和再生利用骨幹企業,探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一...
More Detail計算下來,2025年我國新能源汽車或許能夠達到916萬輛的銷量,屆時,動力電池也將達到超過300萬噸的裝車量,這300萬噸的電池,未來都是需要進行回收再利用的...
More Detail結語如果能把回收利用這個環節做好,那麼新能源汽車產業就可以形成完整的迴圈產業鏈,突破資源瓶頸限制,補齊產業短板,真正實現綠色、高效、可持續發展,動力電池回收利用產業得到了業內各界的高度重視和大力支援,正在新能源汽車工業這個大舞臺上扮演著越來...
More Detail為滿足全球綠色供應鏈的要求,為解決動力電池的汙染問題,推動新能源產業從“綠色到綠色”,公司(“乙方”)與東風汽車集團股份有限公司下屬公司嵐圖汽車科技有限公司(“嵐圖汽車”或“甲方”)於2022年12月29日共同簽署了《關於建設動力電池全生命...
More Detail「Samsara Eco」的執行長兼創始人Paul Riley表示,自3月他們籌集到600萬美元后,就一直專注於擴大其酶庫,目前他們庫中的酶能夠分解幾種不同型別的塑膠...
More Detail為滿足全球綠色供應鏈的要求,為解決動力電池的汙染問題,推動新能源產業從“綠色到綠色”,公司(“乙方”)與東風汽車集團股份有限公司下屬公司嵐圖汽車科技有限公司(“嵐圖汽車”或“甲方”)於2022年12月29日共同簽署了《關於建設動力電池全生命...
More Detail為滿足全球綠色供應鏈的要求,為解決動力電池的汙染問題,推動新能源產業從“綠色到綠色”,公司(“乙方”)與東風汽車集團股份有限公司下屬公司嵐圖汽車科技有限公司(“嵐圖汽車”或“甲方”)於2022年12月29日共同簽署了《關於建設動力電池全生命...
More Detail作為中國開採城市礦山與新能源材料的綠色領軍企業,格林美此次成功登陸瑞交所,將抓住綠色時代的美好前程,利用全球資本的力量,快速將綠色產業的版圖從中國擴充套件到世界,與全球投資者攜手共煮一壺“雙碳”酒,舉杯共飲,激情燃燒,揚帆啟航,一起走向綠色...
More Detail今年4月,比亞迪在浙江台州成立了台州弗迪電池有限公司,由比亞迪間接全資持股,該公司經營範圍除電池製造銷售以外,還包括新能源汽車廢舊動力電池回收及梯次利用、新材料技術研發等...
More Detail廢舊動力電池空間在2030年會達到1,485億元,在這樣的整體的空間之下的話,整個市場就會有比較多的企業開始願意參加動力電池的回收,這種回收對於整個市場而言是具有非常重要的積極意義的,畢竟對於當前市場的長期發展,特別是環保產業的發展都是非常...
More Detail