飛凡換電贏得過蔚來嗎?
而蔚來第二代換電站每座可以儲存13塊電池,一輛車的換電時間可以控制在5分鐘以內...
More Detail銷量下滑,疊加業績持續虧損、毛利率在新勢力墊底,悲觀預期導致資本瘋狂拋售小鵬股票,暴跌幅度遠超蔚來、理想,一年內市值蒸發3000多億港元,寒意逼人...
More Detail接下來,蔚來要雙線發展“快速擴張換電站”+“自研電池”,都是非常燒錢的發展路線,之後的研發投入肯定會倍增,至於虧損的幅度還得結合之後的新車銷量來看,是否會超過100億元,得看蔚來電池研發策略、換電佈局策略夠不夠激進...
More DetailIT之家 10 月 21 日訊息,本月初,蔚來汽車宣佈以“訂閱模式”進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場,提供 ET7、EL7(ES7)、 ET5 三款車型,車輛訂閱期限從 1 個月至 60 個月不等...
More Detail灰熊報告開篇就指出,和Veleant當年利用幫助成立的藥房Philidor誇大業績一樣,蔚來利用一家未納入合併報表的關聯方誇大收入和盈利能力...
More Detail比亞迪攜唐(TANG)、漢(HAN)、元PLUS(ATTO3)三款電動車型在巴黎車展亮相上市,開啟了歐洲多國交付,包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家,並表示2023年將進軍法國等歐洲發達國家市場...
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More Detail圖片來源@視覺中國文 | 師天浩蔚來在國內市場以使用者服務與換電聞名,這種燒錢式的商業投入,需要配合著業績(交付量)長期的高增長,直至商業規模達到一個標準...
More Detail■ 累計交付超過3萬輛,研發投入近30億元在新車交付部分,蔚來2022年第三季度的車輛累計交付量達31,607輛,與2021年第三季度相比增長29...
More Detail零跑汽車管理層在回答投資者問時表示,為減少新能源汽車國家補貼取消所帶來的衝擊,公司將推出多款低配車型,並提升增程式產品比例,以達到控制成本、增加銷量的目的...
More Detail零跑朱江明的錢袋子可並不是那麼富裕,它的背後也沒有佔著某一個城市,所以既然家底子薄,那就必須考慮一切能夠融到錢的方式,港股上市也比較容易一些,所以沒什麼亮眼成績,已經快被逼到絕路上的零跑,寧願承擔股價破發腰斬,不被看好的情況,也要硬著頭皮去...
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