寧德時代釋出換電專利,要從蔚來手中搶過換電大旗?
這一次寧德時代釋出專利,想來是技術有了突破進展,下一步應該就是全面加速換電站的覆蓋業務了,憑藉寧德時代強大的背景,必定會迎來換電的顛覆性升級進化...
More Detail這一次寧德時代釋出專利,想來是技術有了突破進展,下一步應該就是全面加速換電站的覆蓋業務了,憑藉寧德時代強大的背景,必定會迎來換電的顛覆性升級進化...
More Detail”資訊三:8-12萬元區間車型終極解決方案是巧克力換電談及換電,寧德時代方面表示,“準確來說,電動化替代較難的是8-12萬價位區間車型,以巧克力電池換電產品配套相應車型,可使新能源車(不含電池)首購成本低於燃油車,換電速度等於燃油車加油,解...
More DetailIT之家瞭解到,2 月 13 日,寧德時代釋出宣告表示,近期網路平臺相繼出現寧德時代被美國製裁、被剔除創業板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言,引發市場誤解曲解,影響企業聲譽,謠言無事生非,毫無根據,性質惡劣...
More Detail今晚,飛凡與捷能智電合作,正式釋出了 RBS(RISING Battery Service)飛凡車電分離服務:90kWh 電池立減 10 萬元,每月需支付 1560 元租金...
More Detail換電重卡正在迅速崛起之所以換電重卡能夠在新能源重卡中成為主流,根本原因是,在部分重卡應用場景下,換電模式具備極大的經濟性優勢...
More Detail對上汽和寧德時代來說,換電終端的服務成本是核心競爭力,捷能智電在於解決兩者發電和場地租賃兩大長期成本問題,兩桶油的光伏建設也能緩解上汽和寧德的供電需求...
More Detail而對於今天的換電板塊方面,我們認為無論推出換電新車型,還是建設換電站,抑或成立電池銀行,車企越“折騰”,換電圈越有投資機會,相關低位績優股可以重點關注...
More Detail電池標準有望統一作為新能源車重要的補能方式之一,換電在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有優勢,越來越多的資本投身到換電這一“賽道”...
More Detail對於當前我國超千萬輛新能源汽車保有量來說,還需要更多的玩家攜起手來,推動標準統一,加速網點佈局,打造更多換電車型,實現全行業在換電模式上的破局...
More Detail一直以來,新能源汽車產業到底應該是充電模式還是換電模式始終是市場爭議的焦點,就在最近以上汽、寧德時代、中石油、中石化等五大企業聯手成立了換電公司,很多人都在問這是不是意味著換電模式已經要贏了...
More Detail今年以來,臨沂臨港區加快構建現代綠色智慧低碳交通物流體系,著力打造企業綠色清潔運輸的樣板標杆,透過大力建設綠色智慧、零碳換電重卡專案,有效填補了新能源物流運輸產業的空白,使港口、鐵路和新能源運輸進行了有效的結合,大大推動了臨沂臨港區綠色低碳...
More Detail延續乘用車換電的思路,寧德時代在重卡換電方面也採取了自由組合的標準化電池包,合作物件是參與投資的換電運營商啟源芯動力...
More Detail”以下是36碳與全路程CEO黃鳳南的對話實錄,略有摘編:換電供應全鏈路生態從電池生產製造,到車輛供應及電池租賃,再到換電站的鋪設和服務,全路程希望構建一個以“1輛人人都用得起的新能源物流車、1塊車車都通用的電池PACK、1座處處都安放的換電...
More Detail與蔚來做法理念相同的,還包括此前寧德時代推出的換電品牌EVOGO,後者的“巧克力換電塊”也能根據使用者需要自由租用不同續航能力的電池包,可見這般做法已然成為了行業共識...
More Detail36氪近期探訪了一家電池製造工廠——海雷新能源,後者瞄準了兩輪車換電市場這一門“不起眼”的生意,為中國鐵塔、51換電等下游客戶提供換電櫃和鋰電池...
More Detail截至目前,市場上採用換電模式的車企並不多,雖然行業近幾年也不斷的在換電領域探索,但換電網路難以支撐電動車補能的數量,再加上換電站的建設成本高昂,所以在換電領域一直也沒有很好的突破...
More Detail據悉,該站由中國石化安徽石油公司與蔚來汽車合作建設,是一座集加油、充電、換電、光伏發電等為一體的綜合能源服務站,採用新一代智慧換電系統,安設有4只60kw直流快充樁,佈置200餘個感測器、4個雲端協同作業,能夠為車主提供自助換電、電池雙通道...
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