豐田另闢蹊徑“氟電池”,有望打破當前電池效能瓶頸?
日前,有媒體報道了一則重大新聞: “氟離子電池”有望在不久的將來大規模生產,其中以豐田為首的汽車廠商已經啟動研發,我們都知道鋰電池、磷酸鐵鋰電池、麒麟電池、刀片電池,這個“氟電池”是什麼東西...
More Detail日前,有媒體報道了一則重大新聞: “氟離子電池”有望在不久的將來大規模生產,其中以豐田為首的汽車廠商已經啟動研發,我們都知道鋰電池、磷酸鐵鋰電池、麒麟電池、刀片電池,這個“氟電池”是什麼東西...
More Detail來自saturnose官網這也就意味著,印度公司研發的這款新型鋁離子電池的能量密度,至少在現有電動車電池的3倍以上,完全吊打現有的所有電池...
More Detail相比於鋰電池,在純電動汽車領域,氟離子電池成為新一代蓄電池的強有力競爭者之一,其面向太陽能和風力等可再生能源的蓄電用途也備受期待,在與鈉離子電池和鎂離子電池的競爭當中更易脫穎而出...
More Detail再從技術角度分析,既然寧德時代的地位或類似去年底的貴州茅臺,貴州茅臺在今年2月份放出了日成交185億的年度天量,白酒板塊也在那時見頂...
More Detail近日,中國科學技術大學教授馬騁團隊設計出一種新型氟離子固態電解質——鈣鈦礦氟離子導體,首次實現室溫下全固態氟離子電池的穩定長迴圈,在25℃下持續充放電4581小時後,容量沒有發生顯著衰減...
More DetailSaturnose 公司聲稱,其固態鋁離子電池的 15 千瓦電池組將重 565 公斤,可提供 1200 公里的電動車續航能力,並可持續進行至少 2 萬次充放電迴圈(相比之下,鋰離子電池最多為 5000 次),在汽車使用中提供長達 15 年的...
More DetailSaturnose聲稱,一組15kW的固態鋁離子電池將重達565公斤,支援1200公里的電動汽車續航里程,並能持續至少20000次充放電迴圈,在汽車使用中可提供長達15年的穩定壽命...
More Detail不過,當前該公司所設計出來的鋁離子電池還停留在實驗室使用的階段,還沒有量產和商用,但是卻也是一種希望,新能源市場的未來期待...
More Detail當然,這是理想情況下,目前的霍爾推進器還沒有持續工作一年的能力,只能斷續工作,但持續工作一週,產生的效能也足夠用於空間站的軌道轉移了...
More Detail#電鍍廢水處理 線路板生產過程中汙染物較多,廢水中主要含銅、鉻、鎳、鋅、酸鹼等汙染物,使水質惡化,抑制或阻止微生物的活動,降低水的自淨能力,同時又使作物受到損害,重金屬離子對人體健康危害極大,下面依斯倍環保給大家介紹一下嘉興電...
More Detail近日,中國科學技術大學教授馬騁團隊設計出一種新型氟離子固態電解質——鈣鈦礦氟離子導體,首次實現室溫下全固態氟離子電池的穩定長迴圈,在25℃下持續充放電4581小時後,容量沒有發生顯著衰減...
More Detail溫度的降低確實使電池更容易硫化,但這不是由於溶解度的降低,而是因為溶液中的離子在較高的溫度下易於擴散,因此充電更容易,所需的充電電壓也較低...
More Detail近日,中國科學技術大學教授馬騁團隊設計出一種新型氟離子固態電解質——鈣鈦礦氟離子導體,首次實現室溫下全固態氟離子電池的穩定長迴圈,在25℃下持續充放電4581小時後,容量沒有發生顯著衰減...
More Detail之所以會對電解液有這麼多的要求,主要是因為它雖然主要是起到輸送鋰離子的作用,但是卻會直接影響到電池的效能,比如電解液的穩定性會影響到電池的迴圈壽命、工作溫度範圍等,而離子電導率則會影響到電池的充放電效率,多種因素相加會進一步影響到電池的安全...
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