殼牌原油船隊租賃10艘LNG雙燃料VLCC
殼牌海運全球主管Grahaeme Henderson表示:“在今天和可預見的未來,液化天然氣是新造船的選擇,以確保我們在努力開發零排放燃料的同時,不會增加更重的排放源...
More Detail殼牌海運全球主管Grahaeme Henderson表示:“在今天和可預見的未來,液化天然氣是新造船的選擇,以確保我們在努力開發零排放燃料的同時,不會增加更重的排放源...
More Detail該型船是全球首型採用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船,以LNG為主要燃料,採用WinGD雙燃料主機並配置全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙,容量達18600立方米,可支援船舶往返亞歐航線...
More Detail記者從中國船舶集團旗下江南造船(集團)有限責任公司(下稱江南造船)獲悉,5月26日,江南造船與中國船舶工業貿易有限公司作為聯合賣方為法國達飛海運集團建造的第4艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船正式命名交付,標誌著江南造船該系列船的建造圓...
More Detail其中,15000TEU和13000TEU集裝箱船由中國船舶集團第708研究所設計,選用GTT MarkIII液貨圍護系統,並採用中國船舶集團自主品牌主機雙燃料WinGD主機...
More Detail圖為集裝箱貨船法國達飛海運集團簽訂的23000箱雙燃料貨船,是中國船舶自主研發、設計、經營、建造、配套而成的,708研究所的Hercules系列船型,是全球具有技術含量最高的超大型集裝箱船,首次創新地採用了薄膜型燃料艙和雙燃料動力推進,這艘...
More Detail3月18日,中國船舶集團旗下江南造船與中國船舶工業貿易有限公司聯合為法國達飛集團建造的第三艘23000箱超大型雙燃料集裝箱船“達飛蒙馬特”號正式命名交付,這也拉開了江南造船牛年的交船序幕...
More Detail張峰 攝本報訊(王琳 孫龍 大連新聞傳媒集團記者李楠)近日,在大連重工泉水臨海重大裝備研製基地,一支重約235噸的“大傢伙”被吊裝至曾興5000噸級運輸船上,標誌著大連重工為全球首艘新型雙燃料超大型油輪研製的世界首支7X82DF型曲軸順利交...
More Detail圖為建造中的雙燃料集裝箱船近日,中國建造了一批全球最大的雙燃料集裝箱船,甲板面積相當於3個足球場,堪稱海上巨無霸,標誌著全球造船業的最高技術結晶,相比此前建成的集裝箱船,雙燃料集裝箱船最大的特色,在於首次運用了液化天然氣LNG作為船舶的燃料...
More Detail4萬立方米液化天然氣運輸船(LNG)和一艘浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置(LNG FSRU)2號船安全出塢,創下這一系列船出塢最佳完整性,高效優質的建造狀態,得到了船東讚譽...
More Detail雙燃料發動機的基本工作特點 換氣短路損失 現在使用的雙燃料發動機都是在柴油機的基礎上直接改裝的,天然氣/空氣的混合氣多數是在缸外混合後進入缸內,在掃氣過程中不可避免導致部分天然氣沒有燃燒直接排出燃燒室,造成HC 和CO的增加 高壓縮比 常...
More Detail記者從中國船舶集團旗下江南造船(集團)有限責任公司(下稱江南造船)獲悉,5月26日,江南造船與中國船舶工業貿易有限公司作為聯合賣方為法國達飛海運集團建造的第4艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船正式命名交付,標誌著江南造船該系列船的建造圓...
More Detail6萬立方米VLGC總建造師楊磊介紹,與目前市面上大部分雙燃料船最大的不同是,本次交付的新船的主機,使用的第二種燃料不是液化天然氣(LNG),而是自身運輸的液化石油氣(LPG),這種設計可以使燃料倉與貨倉共用一套系統,大大降低了設計建造的成本...
More Detail而為迎接雙碳時代,天津港持續最佳化運輸結構,構建清潔能源體系,全面推行清潔生產,實現33個泊位岸電覆蓋,自有港作船舶岸電使用率100%,已建成集裝箱碼頭全部獲評“綠色港口”,正在打造全球首個零碳碼頭...
More Detail3月18日,中國船舶集團旗下江南造船與中國船舶工業貿易有限公司聯合為法國達飛集團建造的第三艘23000箱超大型雙燃料集裝箱船“達飛蒙馬特”號正式命名交付,這也拉開了江南造船牛年的交船序幕...
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