它們的秘密,都藏在這裡面了
至於去年下半年不太順心的小鵬,在新年的內部信中再次提出了20萬輛的銷量目標,相對應的是會推出5款新車型,包括2款全新車和3款改款車型...
More Detail具體到每家品牌,目前披露2022年業績預告中的車企中,比亞迪、長安汽車算是體量較大的車企,而毫無意外,它們去年的利潤狀況都呈現猛增的態勢...
More Detail具體到每家品牌,目前披露2022年業績預告中的車企中,比亞迪、長安汽車算是體量較大的車企,而毫無意外,它們去年的利潤狀況都呈現猛增的態勢...
More Detail去年7月妙投的寧德時代深案例《寧德時代的價值,將由動力電池的“終局之戰”決定》中,我們就給出了其後續基本面判斷的3個核心依據:寧德時代在國內動力電池行業的排名:能否保持目前國內行業老大哥的地位,延續整體的競爭力優勢...
More Detail短短11年,全球市佔率從0到37.1%,淨利潤從數千萬到300億,寧德時代幾乎是新能源車行業最大贏家,故此被市場捧為“寧王”...
More Detail華福證券[5] 深度報告:輕量化賽道排頭兵,一體壓鑄引領行業,東莞證券[6] 鋰電新技術:大圓柱雖遲但到,產業鏈或乘風起,天風證券[7] 特斯拉價格再度驟降,新能源汽車行業估值體系面臨重構,海通國際[8] 行業點評報告:從降價落地看特斯拉生...
More Detail任澤平在長文中還不止一次的提及了中創新航,他還提到了2022年12月29日中創新航正式向法院起訴寧德時代濫用專利權惡意維權不正當競爭行為...
More Detail自己投身Robotaxi的車企其實不多,大多數都是出行公司在運營,對於自動駕駛公司而言,可以透過運營手段快速收集大量資料,特別是收集大量場景化的資料,在真實的路面環境中運營,便於技術更貼近實際,從而實現技術的迭代更新,目前谷歌的Waymo和...
More Detail自己投身Robotaxi的車企其實不多,大多數都是出行公司在運營,對於自動駕駛公司而言,可以透過運營手段快速收集大量資料,特別是收集大量場景化的資料,在真實的路面環境中運營,便於技術更貼近實際,從而實現技術的迭代更新,目前谷歌的Waymo和...
More Detail如果利用福特這層關係,撬開美國市場,獲得電池的稅收抵免,將會有更多的好處,而且會很受市場追捧,畢竟想獲得低成本、高質量的CTP、CTC或者大圓柱電池,目前也只能寄希望於寧德時代,這也是為什麼現代汽車沒有選擇本土電池企業的原因...
More Detail而在新時代格局下,出海能夠進一步擴大中國汽車的影響力,在世界汽車格局重構的過程中,讓世界看到中國汽車,也期待零跑汽車股價穩定上漲,受到市場更多認可...
More Detail有意思的是,寧德時代和比亞迪已經佔據了國內動力電池市場近八成的市場份額,不難發現這兩家電池供應商已經成為國內很多新能源車企的主流選擇,特別是寧德時代,憑藉著先進的動力電池技術,受到了大部分車企的青睞,裝車量連續多次排第一...
More Detail然而令人意想不到的是,劇情並沒有按照“造車新勢力”預想的劇本演繹下去——據乘聯會資料顯示,今年1-10月,蔚來汽車累計銷量為92493輛,小鵬為103654輛,理想為96979,大機率難以完成今年的銷量目標了...
More Detail然而令人意想不到的是,劇情並沒有按照“造車新勢力”預想的劇本演繹下去——據乘聯會資料顯示,今年1-10月,蔚來汽車累計銷量為92493輛,小鵬為103654輛,理想為96979,大機率難以完成今年的銷量目標了...
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