不確定的時代,走得穩才是快
BMW i 品牌專屬體驗店——“BMW i深圳”純電動車產品線,算上剛剛上市的全新BMW i7,2022年寶馬在中國提供了5款車型,覆蓋從大型豪華車到中型轎車和SAV的多個細分市場...
More DetailBMW i 品牌專屬體驗店——“BMW i深圳”純電動車產品線,算上剛剛上市的全新BMW i7,2022年寶馬在中國提供了5款車型,覆蓋從大型豪華車到中型轎車和SAV的多個細分市場...
More Detail儘管越來越多的車企推出自動駕駛類功能,但原本車企銷量不斷衝高的走勢開始停滯,甚至於特斯拉也因為第三季度交付未達預期,資本市場蒸發了幾千億美元...
More Detail據悉,大眾率先宣佈將對華投資168億美元,成立與自動駕駛技術有關的新公司,而寶馬則決定停止在英國生產電動版Mini,將這條生產線全部轉移到中國...
More Detail而前不久,全球最大的汽車租賃公司SIXT也才剛剛與比亞迪簽訂了10萬輛新能源汽車的訂單,預計將把這些車型投放至歐洲地區,同時比亞迪也早已開始向日本、瑞典、澳大利亞、新加坡以及許多拉美國家出口新能源汽車,諸如奇瑞、長城以及吉利在內的眾多自主車...
More Detail所以,飛租出行希望透過創新的手段和產品,在傳統4S店和直營模式之外,為新能源汽車的銷售提供不一樣的方案,以此提升新能源車企及其4S經銷體系的運營效率及全國佈局...
More Detail廣汽埃安官宣,本次 A 輪融資引戰由人保資本、南網能創、國調基金、深創投、中信金石、 廣州產投集團或其旗下基金或機構聯合領投,引入了充換電能源生態、電池關鍵資源、晶片設計與製造、智慧駕駛車路協同等領域的戰略支援和產業協同投資者...
More Detail(圖片來源:比亞迪汽車官方微博)現如今,新能源汽車發展越來越迅速,只有掌握核心技術,才能在整個新能源汽車市場中佔據優勢,看得出來,比亞迪已經做到了這一點...
More Detail與其他地方合作的車企,就數奇點汽車故事最多,其與蔚來、小鵬同年成立,是造車新勢力的早期玩家,曾獲得銅陵市、聯想的押注,風頭最盛時,除了銅陵市,蘇州、株洲等地方政府先後與奇點汽車達成協議,落地研發中心以及生產基地...
More Detail”基於市場角度,Mobileye 此時上市並非最佳時期,然而從 Mobileye 成為英特爾子公司之後的發展來看,Mobileye 登陸資本市場的決定“宜早不宜晚”,尤其在自動駕駛晶片賽道即將進入優勝劣汰的關鍵期,Mobileye 更加需要...
More Detail近些年中國新能源汽車市場發展迅猛,引得資本爭相湧入,新能源品牌如雨後春筍般湧現,這也導致市場內卷嚴重,而為了錯位競爭,不少品牌只能選擇“出海經商”去拓展更廣闊的海外市場,當然類似比亞迪這種在國內已經做大的企業,也希望去海外尋求發展,還有不少...
More Detail但有晶片企業的內部人士對出行一客(ID:carcaijing)表示,其實車企並不排斥與自動駕駛公司展開“白盒”方案下的合作,車企真正排斥的是“黑盒”:“ 對車企來講,開放模式下的‘白盒’意味著車企有自主權,企業可以自己根據自己的需要去開發新...
More Detail零跑朱江明的錢袋子可並不是那麼富裕,它的背後也沒有佔著某一個城市,所以既然家底子薄,那就必須考慮一切能夠融到錢的方式,港股上市也比較容易一些,所以沒什麼亮眼成績,已經快被逼到絕路上的零跑,寧願承擔股價破發腰斬,不被看好的情況,也要硬著頭皮去...
More Detail”02降價效應但在推特收購戰中光開嘴炮、不講武德的馬斯克可能到現在都無法理解,降價策略還沒有引來競爭對手的反應,卻在中國市場的消費者端激起這樣的浪花...
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