SK On 計劃在 3 年內開發出無鈷電池,降低成本
IT之家瞭解到,SK On 公司的目標是在三年內開發出這種電池,並正在與陰極供應商進行談判,為該計劃制定路線圖,該電池極有可能使用磷酸錳鐵鋰(LMFP)陰極...
More DetailIT之家瞭解到,SK On 公司的目標是在三年內開發出這種電池,並正在與陰極供應商進行談判,為該計劃制定路線圖,該電池極有可能使用磷酸錳鐵鋰(LMFP)陰極...
More Detail圖片來源:David Baillot/加州大學聖地亞哥分校美國加州大學聖地亞哥分校工程師開發了一種鋰離子電池,該電池在極寒和酷熱的溫度下表現良好,同時還能儲存大量電能...
More Detail氫氣從氫燃料電池的陽極板(負極)出發,經過聚合物電解膜中的催化劑(鉑)的作用,氫分子中的兩個電子被分離出來,失去電子的氫離子(質子)穿過質子交換膜,到達氫燃料電池陰極板(正極)...
More Detail保時捷與 Customcells 合資成立之子公司 Cellforce Group (CFG),選擇巴斯夫(BASF)為其下一代鋰離子電池的獨家電池開發合作伙伴,巴斯夫將提供高能 HEDTMNCM 陰極活性材料,這種材料能讓高效能電池快速充...
More Detail“在預測無鋰鈮氧化物會在表面形成奈米級鋰鈮氧化物塗層後,我們在層狀氧化物陰極材料上測試了 NMC 811,該塗層會傳導鋰離子並允許它們滲透到陰極材料中,”Whittingham 說,現在紐約州立大學傑出教授兼東北化學儲能中心 (NECCES...
More Detail而氯化物電解質只有在高壓下才會氧化,這也是它變得越來越有吸引力,適用於構建當今鋰離子電池支柱的典型陰極材料的原因,之前就有很多研究報道了使用氯化物來設計電解質,這個研究的特別之處在於他們將一半的銦換成鈧,這種由鋰、鈧、銦和氯組成的電解質,能...
More Detail“在預測無鋰鈮氧化物會在表面形成奈米級鋰鈮氧化物塗層後,我們在層狀氧化物陰極材料上測試了 NMC 811,該塗層會傳導鋰離子並允許它們滲透到陰極材料中,”Whittingham 說,現在紐約州立大學傑出教授兼東北化學儲能中心 (NECCES...
More Detail而氯化物電解質只有在高壓下才會氧化,這也是它變得越來越有吸引力,適用於構建當今鋰離子電池支柱的典型陰極材料的原因,之前就有很多研究報道了使用氯化物來設計電解質,這個研究的特別之處在於他們將一半的銦換成鈧,這種由鋰、鈧、銦和氯組成的電解質,能...
More Detail2月11日訊息,據財聯社報道,美國德雷塞爾大學工程師在近日取得一項關鍵性突破,解決了鋰硫電池規模化商用的最大障礙...
More Detail並且,中子散射資料顯示,鈮原子穩定了表面,減少了第一週期的損失,而在更高的溫度下,鈮原子取代了陰極材料內部更深的一些錳原子,提高了長期的容量保持...
More Detail車東西(公眾號:chedongxi)作者 | 地途編輯 | 木米車東西3月9號訊息,據外媒報道,近日Northvolt宣佈,計劃將瑞典一家關閉的造紙廠改造成生產陰極活性材料和電池的新工廠,產品將供應該公司旗下的多個電池廠...
More Detail由於燃料電池是經由利用氫及氧的化學反應,產生電流及水,不但完全無汙染,也避免了傳統電池充電耗時的問題,是目前發展前景的新能源方式,如能普及並應用在車輛及其他高汙染之發電工具上,將能顯著減輕空氣汙染及溫室效應...
More Detail近期,德國的一個團隊展示了一種新的鋰金屬電池,其能量密度遠遠超過了普遍的500 wh /kg的基準,並且能夠在數百次迴圈中依舊保持效能...
More Detail現在,德國的一個團隊已經展示了一種新的鋰金屬電池,其密度遠遠超過了重要的 500Wh/kg 基準,並且能夠在數百次迴圈中保持其效能...
More Detail“我們正在開發一種低成本、地球豐富、無鈷的有機陰極材料,用於固態電池,將不再需要礦山中稀有的過渡金屬,”研究人員表示,“這項研究在使用這種更可持續的替代能源提高電動汽車電池能量密度方面向前邁進了一步...
More Detail被輝光覆蓋著的並參加放電現象的陰極表面正比於管內電流強度,當電流減小或增加時,電流密度保持不變,並且陰極位降也保持不變,這時的放電稱為正常輝光放電...
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