連續三個月破萬,伊蘭特撐的起韓系的未來嗎?
雖然說A級車陣容的得失決定了品牌其它陣型的拓展,伊蘭特能有現在這樣的成績已經是非常不錯了,不管它的營銷和策略上採取的各種方式,但終究是取得了預期的效果,至於撐起整個韓系品牌,實在是不敢恭維...
More Detail雖然說A級車陣容的得失決定了品牌其它陣型的拓展,伊蘭特能有現在這樣的成績已經是非常不錯了,不管它的營銷和策略上採取的各種方式,但終究是取得了預期的效果,至於撐起整個韓系品牌,實在是不敢恭維...
More Detail其實不僅僅是全新索納塔,放眼整個現代品牌甚至整個韓系車,他們在內飾方面好像一直沒有找到自己的方向,缺少屬於自己的一套家族設計,簡單來說就是一個車型一個樣...
More Detail別的,起亞K3也是韓系車相對具備代表性的車輛,這款車底盤相配輕迅速,而且偏向盤轉向感也相對生動,車主一個手就可放鬆實現轉向,單手開車的車主會很享用,在高速行駛的時分,車輛偏向盤登時變得慘重,有益於平安駕駛,這也是這款車的特色...
More Detail總結韓系車曾經的輝煌時代讓小編感覺到十分的恍惚,因為曾經的韓系車跟現在的韓系車完全是兩個階級,只不過小編認為韓系車既然能夠在以前火爆起來,就代表它們的整體實力確實是沒什麼問題的,就拿這款起亞K3來說吧,在起亞K3的身上小編並沒有發現什麼大的...
More Detail索納塔9在外觀的設計上,我認為依舊是老套外觀,感覺雖說和8代索納塔有著非常大的區別,我個人覺得也沒有8代車型外觀上帶來的那種震撼力,我感覺但是整體的設計也依舊領先於大部分的汽車品牌,當然了我認為這也是韓系車的立足之本,並且新車在整個外觀設計...
More Detail不過,韓系車似乎並不甘心就此沉淪,雖然現在在國內車市品牌力逐漸下降,但它依然沒有放棄,現在更是打起了價格戰,以起亞智跑為例,與同級別的其他產品相比,它的價效比非常高,在定價方面,它的起售價僅為11...
More Detail相信這是很多人比較關注的一個問題,作為一款換代車型,途勝L確實起到了換代的作用,尤其是在最薄弱的產品力方面,一改此前產品力不足的缺陷,同時進一步迎合了國內消費者的需求,在外觀顏值、尺寸空間、內飾配置以及動力效能方面都進行了全面升級,這樣的表...
More Detail說實話,很多年輕人在選擇一款汽車的時候,都比較喜歡那些顏值高的,畢竟對於年輕人來說,駕駛一款高顏值的車出門也是非常的有面子,同時也更容易撩妹子,說到這裡,很多人都會想到韓系車,不過韓系車在最近幾年真的是不怎麼樣,而這時候,一些網友也是在車展...
More Detail本人居住地河北廊坊,用車不到兩年,總體很不錯,高速想超誰就超誰,賣車的主要原因是領動我和年齡不匹配,80後大叔了,換了輛本田雅閣開開,我認為韓系車還是不錯的,價效比很高,本來換車的時候考慮第十代索納塔icon的,但是看了外觀,實在是接受不了...
More Detail透過價效比、外觀、配置等情況來看,現代伊蘭特的綜合優勢還是可以,這個對於想買合資品牌的人來說,算得上比較大的吸引力,因為空間和動力跟德系以及日系對比,這個是大致相當,但是價格更便宜,所以現在有很多人就在購買現代伊蘭特...
More Detail拿最新上市不久的全新一代起亞K5凱酷來說,個人感覺這款車型的整體產品力提升足夠明顯,外觀更時尚,內飾科技感也很強,動力方面也進行了全面的提升...
More Detail內部,新車的功能與國內生產車輛無法比擬,但至少不管風格、材料或佈局如何,都有非常高的感覺,材料基本上使用了大型軟材料,感覺觸控和紋理豐富,懸掛中央控制螢幕,技術層面與3個方向盤相結合...
More Detail到底是怎麼回事呢,原來這位網友再購買這輛起亞智跑之後,修車經歷確實讓人很崩潰,基本上每週都得去維修,單單是一個變速箱就大修了8次,換了4次...
More Detail大眾arteon在車身引數水平方面的努力沒有白費,現代索納塔和德系車之間的車身引數水平對比分析,還是韓系車不敵對手收場...
More Detail當然,最近我們也看到了法系車和韓系車的努力,比如新推出的雪鐵龍C5X,比如崩直線不輸思域的現代菲斯塔,再比如外觀、內飾設計更年輕的第七代現代伊蘭特、第十代現代索納塔,這些車都或多或少地給我們眼前一亮的感覺,而今天我們要說的這款車,是北京現代...
More Detail進入車內,起亞K7的內飾可以說也是顛覆性的,整車採用了全新的設計佈局,車內採用了雙色的設計,更顯檔次感,而層次感豐富的中控臺中間配備了一塊大尺寸的液晶觸控顯示屏,與三幅式多功能方向盤和液晶儀表盤的搭配,更顯科技味道,並且也提升了內飾的氛圍,...
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