“長賜”號維修完畢,復出首航!
據有關報道,10月4日,在青島海事部門保障下,“長賜”號輪靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠,開始進行維修工作...
More Detail對於事故原因,有媒體報道稱,出事船隻從紅海北向進入蘇伊士運河時,在河口南端6海里處疑似遭到瞬間強風吹襲,造成船身偏離航道並擱淺...
More Detail自23日,一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船在蘇伊士運河新航道擱淺、堵住蘇伊士運河後,金小民幾乎每天都要盯著手機,觀察著這艘巨輪一舉一動的訊息...
More Detail因一艘長400米、排水量20萬噸的超大型貨櫃輪“長賜”號擱淺,日進斗金的埃及黃金運河蘇伊士運河被“卡”住了,被堵多日...
More Detail13日,“長賜”號貨輪在青島完成維修後,開始在山東港口青島港進行修復後的首次貨物裝載,隨後還將前往上海、寧波裝載貨物,然後離開中國經停馬來西亞前往歐洲,正式開啟其修復後的首次載貨遠航...
More Detail圖為達飛雅克·薩德號除了使用天然氣,中國為達飛集團建造的這艘超級集裝箱貨輪還應用了大量的先進新技術:首先是帶有球鼻艏的直線型船首、最新的船舵和螺旋槳設計,這將讓這艘新貨輪擁有更為出色的流體力學效能,從而大大降低船隻在航行過程當中的燃料消耗,...
More Detail但問題的關鍵在於,“長賜”號船東為日本正榮汽船公司,負責營運的公司為中國臺灣長榮海運,事發時,船上的領航員來自埃及,船長和船員們則為印度籍,貨輪上還掛著巴拿馬的國旗,要想弄清責任在誰,就必須先調查清楚貨輪擱淺的真正原因...
More Detail然而,玩笑歸玩笑,對於作為全球航運經濟動脈的蘇伊士運河來說,片刻的斷航都意味著巨大的經濟損失,於是運河管理局緊急調來8艘拖船和挖掘機,試圖在第一時間將“長賜”輪從擱淺位置移出,但因為功率不足,貨輪未能如願脫困,運河的航行也未恢復...
More Detail然而,玩笑歸玩笑,對於作為全球航運經濟動脈的蘇伊士運河來說,片刻的斷航都意味著巨大的經濟損失,於是運河管理局緊急調來8艘拖船和挖掘機,試圖在第一時間將“長賜”輪從擱淺位置移出,但因為功率不足,貨輪未能如願脫困,運河的航行也未恢復...
More Detail當前船隻狀態\t除地理因素外,馬六甲海峽涉及馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等諸多國家,整體管理較為混亂,幾百年來馬六甲海峽一直是海盜聚集區,由於海道狹窄,船隻數量多,不少船隻需要錨泊等待通航,給了海盜以可乘之機,而擁擠的海峽也容易造成船隻碰撞...
More Detail結語當我們貨輪減少從馬六甲海峽經過之後,新加坡想依靠這樣獲取經濟的美夢或將破碎了,隨著中巴之間的合作港口年收益達到了150億美元左右,當新加坡看到之後也是表示道:考慮考慮我們啊...
More Detail這也就意味著,雖然地中海航運此次的訂單十分誘人,甚至有可能重新整理全球的航運貨輪訂單歷史,但是很不巧,遇到了目前的繁榮時期,很多船廠並不願意接手地中海航運的大訂單...
More Detail此後雙方進行了十餘年的艱難談判,但是美國人依然堅持他們的情報是準確的,確定銀河號貨輪上有所謂的化學武器,還想對銀河號貨輪進行檢查...
More Detail圖為運河尼加拉瓜運河是一條修建於中美洲國家尼加拉瓜境內的運河,可以讓貨輪直接透過運河在太平洋和大西洋之間來回,而不需要繞道數千公里經過南美洲,該國早在19世紀就希望建設這條運河,但後來因為種種原因,位於巴拿馬境內的巴拿馬運河搶先開工建成,在...
More Detail這也就意味著,雖然地中海航運此次的訂單十分誘人,甚至有可能重新整理全球的航運貨輪訂單歷史,但是很不巧,遇到了目前的繁榮時期,很多船廠並不願意接手地中海航運的大訂單...
More Detail如今中國在貨輪製造領域已經取得了很高成就,成功打破了韓國和日本在造船領域的壟斷地位,能夠製造各種各樣的貨輪,一旦風帆輔助技術被運用到這些貨輪身上,每天能夠節省數百萬噸燃料,大幅降低海運成本,為中國商品在國際市場上爭取更大的優勢,總之這項技術...
More Detail荊楚網(湖北日報網)訊(通訊員 戴毅)11月6日19:50,隨著第五條江船啟錨離開青山武惠匙碼頭,國家能源集團湖北青山熱電公司首批長協“保供”煤炭完成交接,顆粒歸倉...
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