邊打官司邊上市,動力電池巨頭中創新航到底想要做什麼?
在動力電池市場上,中創新航與寧德時代的恩怨幾乎已經是人盡皆知,在這樣的情況下,中創新航的每一步發展都會或多或少被這個恩怨情仇所牽扯,雖然目前來說,中創新航的港股上市並沒有受到與寧德時代恩怨的影響,但是從中創新航的股價來說,大規模的資本市場的...
More Detail在動力電池市場上,中創新航與寧德時代的恩怨幾乎已經是人盡皆知,在這樣的情況下,中創新航的每一步發展都會或多或少被這個恩怨情仇所牽扯,雖然目前來說,中創新航的港股上市並沒有受到與寧德時代恩怨的影響,但是從中創新航的股價來說,大規模的資本市場的...
More Detail根據韓國市場研究機構SNE Research的資料,2022年上半年,寧德時代、LG新能源和比亞迪位列全球動力電池裝車量前三名,而中創新航是全球第七大動力電池廠商,甚至能和背靠韓國三星集團的三星SDI和背靠韓國SK集團的SK On同臺競技...
More Detail2021年中創新航配套電池裝機量佔比,資料來源@GGII,公司公告配套中創新航產品的主要車型,資料來源@公司官網供應鏈能力眾所周知,動力電池企業屬於高技術壁壘行業,不管是材料配方研製還是製造工藝最佳化都需要持續不斷的研發投入...
More Detail相關資料顯示,廣汽集團旗下的新能源品牌廣汽埃安已經連續多個月未申報任何一款採用寧德時代電池的車型,而中創新航的裝機佔比高達90%,目前中創新航在廣汽埃安全年的滲透率已提升至70%...
More Detail“輸局”體現在三個方面:首先,隨著專利無效申請的受挫,中創新航極大可能面臨專利侵權問題,最高面臨賠償寧德時代5億多元的金額...
More Detail當然,不止是中創新航,所有的動力電池產業企業都一樣,包括寧德時代,只有不斷向前探索新的技術創新,腳踏實地發展,才能真正立足於市場,停止不前,可能會被市場和時代淘汰...
More Detail2021年中創新航配套電池裝機量佔比,資料來源@GGII,公司公告配套中創新航產品的主要車型,資料來源@公司官網供應鏈能力眾所周知,動力電池企業屬於高技術壁壘行業,不管是材料配方研製還是製造工藝最佳化都需要持續不斷的研發投入...
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