著眼未來,Attero 投資 10 億美元建設電池回收廠
“鋰離子電池正變得無處不在,”Attero 的創始人兼執行長告訴路透社,並解釋說,透過回收鋰離子電池,該公司不僅解決了浪費問題,而且還透過銷售綠色產品成為 “材料供應鏈中的重要參與者”...
More Detail“鋰離子電池正變得無處不在,”Attero 的創始人兼執行長告訴路透社,並解釋說,透過回收鋰離子電池,該公司不僅解決了浪費問題,而且還透過銷售綠色產品成為 “材料供應鏈中的重要參與者”...
More Detail能量密度上的固有差距,意味著如果用作動力電池配備在新能源車上,同樣重量的鈉離子電池所能提供的續航里程,始終要遠少於同等重量的鋰離子電池,這決定了鈉無法在動力電池領域取代鋰...
More Detail如果以經濟性較高的鈉離子電池實現對鋰離子電池在儲能領域的替代應用,擁有更寬的工作溫度範圍能量密度較低的缺陷是鈉離子電池成為動力電池的主要短板所在鈉離子電池和鋰離子電池之間難以形成嚴格意義上的顛覆性替代中信證券研報預計,到2025年鈉電池在儲...
More Detail獨立自主智慧財產權 整體技術水平居國際領先本專案針對鋰離子動力電池用高效能極薄電解銅箔核心技術開展研究,透過研發高效能極薄電解銅箔新增劑技術、研發電解銅箔的線上監測方法、控制裝置和防撕邊裝置的開發,實現高品質鋰離子動力電池用極薄銅箔(4...
More Detail9月9日,孚能科技正式推出全新動力電池解決方案——SPS(Super Pouch Solution),包括半固態電解質的大軟包電芯產品,與搭載4680圓柱電池的車型相比,電池包體積利用率高出12%,擁有3倍迴圈壽命,還具備10分鐘補能400...
More Detail寧德時代對此表示,公司投資建設生產基地事項符合公司戰略發展規劃,將進一步完善公司產能佈局,滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要,對促進公司長期穩定發展具有重要意義...
More Detail由於氫燃料電池是將氫氣和氧氣直接轉化成電能,只會產生水和熱量,如果在制氫的過程中能夠大量使用光伏制氫等方式,那麼在生產製造端,氫燃料電池將實現更小的汙染,而鋰離子電池在生產過程中需要消耗稀有材料,並且會產生大量的汙染,這正是其最為詬病的...
More Detail從安全性角度來分析,為了避免枝晶帶來的安全問題,鈉離子電池不會選用金屬鈉單質作為負極材料(就像鋰離子電池不用金屬鋰單質作為負極一樣),而會選用碳類材料作為負極、鈉的化合物(鈉鹽)作為正極...
More Detail鋰離子電池的全球領導者松下能源和堪薩斯州州長勞拉·凱利聯合宣佈,堪薩斯州已批准松下能源有限公司提交的 “吸引強大經濟擴張”(APEX) 州激勵申請...
More Detail”據悉,透過使用新型Janus石墨烯代替石墨,科學家們在實驗性鈉電池中實現了332 mAh/g的容量,比傳統設計高出約10倍,接近使用石墨的鋰電池容量...
More DetailSES的混合鋰金屬電池就是這些嘗試之一,從電池的負極材料上直接入手,用鋰金屬替代傳統的石墨和矽,從能量密度、充電速度和成本方面都做了提升,目前也已經受到了多個電池企業和車企的青睞,其產品已經開始在驗證裝車了...
More Detail【點選檢視研報原文】華金證券:鈉離子電池有望在儲能市場對鋰離子電池實現部分替代我們認為鈉離子電池技術是鋰離子電池的有效補充,但考慮到其理論能量密度低於三元鋰電池,該短板或將導致鈉離子電池永遠無法在高階車型上實現大規模的應用...
More Detail總體來看,第一代鈉離子電池的能量密度略低於目前的磷酸鐵鋰電池,但在低溫效能和快充方面,具有明顯優勢,特別是在高寒地區和高功率應用場景...
More Detail欣旺達表示,本次向特定物件發行股票募集資金將投資於“3C 消費類鋰離子電芯擴產專案”、“3C 消費類鋰電池模組擴產專案”、“膝上型電腦類鋰電池模組擴產專案”及補充流動資金,上述專案均圍繞主營業務開展...
More Detail圖片來源:David Baillot/加州大學聖地亞哥分校美國加州大學聖地亞哥分校工程師開發了一種鋰離子電池,該電池在極寒和酷熱的溫度下表現良好,同時還能儲存大量電能...
More Detail限制電池能量密度的主要是正極材料,而寧德時代第一代鈉離子電池使用的是普魯士白、層狀氧化物,相比於使用磷酸鐵正極的刀片電池,這種正極材料塑造的“大房間”結構更可靠耐用,且可以讓鈉離子這個胖子更靈活穿梭於電解液、正/負極...
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