陳根:特定壓力,或可提升鋰電池效能
近日,加州大學聖地亞哥分校(University of California, San Diego)的科學家們發現,在迴圈過程中對鋰金屬電池施加特定的壓力可以有效解決枝晶生長問題...
More Detail近日,加州大學聖地亞哥分校(University of California, San Diego)的科學家們發現,在迴圈過程中對鋰金屬電池施加特定的壓力可以有效解決枝晶生長問題...
More Detail每當聊到手機、電動車這類電子產品最讓人煩惱的就是電池的續航問題從第一代iphone釋出至今已有十幾年但蘋果手機依舊沒擺脫一天一充的命這個慣性動作的背後暴露了目前鋰電池的一個瓶頸:能量密度很難提升上去了所以在突破性的電池技術普及前電池廠商只能...
More Detail此前,花旗銀行也發表研報表示,給出五大看好比亞迪的理由,第一是比亞迪為內地少數能自身研發及生產汽車用“絕緣柵雙極型電晶體”(IGBT)、微控制單元(MCU)、CIS、電池管理系統及碳化矽功率場效應電晶體公司...
More DetailA股上市公司中,新宙邦(300037)目前已有生產鈉離子電池電解液的技術儲備,但總體產業化道路還處於初級階段,不過隨著鈉離子電池的發展,提前佈局的企業勢必獲得先發優勢,前景看好...
More DetailSES創始人兼CEO胡啟朝向《科創板日報》記者表示,“在混合鋰金屬電池中,負極由傳統三元鋰電池的石墨,替換成了超寬、超薄的鋰金屬,這也使得混合鋰金屬電池兼具固態電池的特性,能量密度更高、重量更輕,同時也更安全...
More Detail新京報貝殼財經訊(記者張冰 林子)5月24日,新京報貝殼財經記者從上海企事業單位環境資訊公開平臺獲悉,上海蔚來汽車有限公司(下稱“蔚來汽車”)計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發專案,包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室,以及1條鋰...
More Detail除了以上擴產計劃,此次募資還有一大用途是用於“寧德時代新能源先進技術研發與應用專案”,擬使用募集資金70億元,目標是依託現有研發資源,開展新一代動力及儲能電池關鍵材料體系研發、結構設計及智慧製造、鈉離子電池產業鏈關鍵材料及裝置開發、大規模儲...
More DetailSaturnose 公司聲稱,其固態鋁離子電池的 15 千瓦電池組將重 565 公斤,可提供 1200 公里的電動車續航能力,並可持續進行至少 2 萬次充放電迴圈(相比之下,鋰離子電池最多為 5000 次),在汽車使用中提供長達 15 年的...
More Detail新京報貝殼財經訊(記者張冰 林子)5月24日,新京報貝殼財經記者從上海企事業單位環境資訊公開平臺獲悉,上海蔚來汽車有限公司(下稱“蔚來汽車”)計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發專案,包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室,以及1條鋰...
More Detail為提升電池效能,團隊研發了一種新型鋁基複合負極材料,透過與商用鋰離子電池正極材料匹配,針對不同應用場景,成功開發出了新型錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元電池等產品...
More Detail研究小組負責人尼 Nicholas Kotov說:“有許多報告聲稱鋰硫電池有幾百次迴圈,但這是以犧牲其他引數——容量、充電率、復原力和安全性為代價實現的...
More Detail5月24日,從上海企事業單位環境資訊公開平臺獲悉,蔚來汽車計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發專案,包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室,以及1條鋰離子電芯試製線和1條電池包pack線,擬投資2...
More Detail目前高鎳材料在整個三元材料的滲透率約20%,比較樂觀估計,預計到2025年,伴隨著固態電池,高鎳的滲透率會到60%左右,其成本會也會迅速接近於磷酸鐵鋰...
More Detail目前來講,電動汽車電池迴圈利用方面的研究仍然處於初級階段,如何處理大量廢舊電動汽車電池的爭論一直在繼續,大部分汽車生產中產生的廢料、回收物和預生產車輛會被作為廢棄物進行處理...
More Detail【點選檢視研報原文】華金證券:鈉離子電池有望在儲能市場對鋰離子電池實現部分替代我們認為鈉離子電池技術是鋰離子電池的有效補充,但考慮到其理論能量密度低於三元鋰電池,該短板或將導致鈉離子電池永遠無法在高階車型上實現大規模的應用...
More Detail