理想汽車全員信:2023年底落地無需高精地圖的城市輔助駕駛|最前線
文 | 李安琪編輯 | 蘇建勳封面來源|視覺中國1月28日,理想汽車CEO李想發出了一封全員信,信中表示,理想汽車的端到端訓練的城市NOA導航輔助駕駛(不依賴HDMAP,即不依賴高精地圖)將會在2023年底開始落地...
More Detail文 | 李安琪編輯 | 蘇建勳封面來源|視覺中國1月28日,理想汽車CEO李想發出了一封全員信,信中表示,理想汽車的端到端訓練的城市NOA導航輔助駕駛(不依賴HDMAP,即不依賴高精地圖)將會在2023年底開始落地...
More Detail從李想的內部信來看,理想汽車智慧駕駛基於行業熱門的BEV感知和Transformer模型,來實現不用高精度地圖的城市NOA導航輔助駕駛...
More Detail李想還指出,理想汽車今年需要集中改善渠道豐富性、自建充電網路、純電車型產品力,以及理想 AD 輔助駕駛的問題,他還表示目前一眾 30 萬元以上的中型 SUV 就是胡亂定價...
More Detail儘管財報會議上,李想表示會透過人事調動和組織架構的最佳化,實現未來千億規模的收入,並且在財報上透露,明年就會發布純電車型,並且計劃全棧自研管理軟體,提速生產流程的效率和質量,但無論如何這其實也說明了理想在純電市場佈局慢一拍的短板...
More Detail營收不及預期,淨虧損創新高財報釋出的同一時間,理想還發布了一則重磅人事任命——自 2023 年 1 月 1 日起,總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔任理想汽車總裁併進入董事會,整體負責研發與供應群組...
More Detail除了毛利率下滑、研發投入增加外,此前理想ONE降價+停產,新車秒變“絕版車”,導致車主集體維權造成的負面影響,以及產品變道後,銷售成本和營業費用不斷攀升等問題,也讓理想汽車的銷售業績雪上加霜...
More Detail隨著技術的成熟,未來新能源汽車市場的主旋律大機率是“純電”,而由於過於關注毛利率以及增程技術,理想也相對忽視了更能增加純電產品核心競爭力的自動駕駛、充電網路等方面的建設...
More Detail除了毛利率下滑、研發投入增加外,此前理想ONE降價+停產,新車秒變“絕版車”,導致車主集體維權造成的負面影響,以及產品變道後,銷售成本和營業費用不斷攀升等問題,也讓理想汽車的銷售業績雪上加霜...
More Detail在上週五發布第三季度財報的同時,理想汽車也宣佈啟動面向千億規模年收入的全面矩陣型組織升級,高管團隊也進行了相應調整,明年1月1日起沈亞楠辭任公司執行董事兼總裁,加入理想汽車流程變革委員會...
More Detail此前,前理想汽車CTO王凱離職之際,馬東輝就已經全面接手理想的產品研發群組工作,涵蓋整車電動、智慧空間、智慧駕駛、算力架構、研發運營、造型設計等業務模組,團隊近四千人,同時還主持在研的全部增程、純電車型...
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