微信正式支援“小號”功能:一個手機號可註冊倆微訊號
IT之家實測,使用該功能註冊小號後,會顯示“由於安全原因,暫時無法通過當前微信繫結的手機號輔助註冊新賬號...
More Detail小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙的解釋是,限於高精地圖的審批程式——直到今年10月份,廣州和深圳,才首次發放了城市高階輔助駕駛地圖認可...
More Detail其實高速上的領航功能,對於一些硬體很基礎,使用低算力晶片+單目攝像頭+高精地圖的車型也可以實現,極氪001的同門小兄弟博越L就是使用的這類方案,就實現了這類方案,而極氪001的軟硬體實力要比博越L強得多,而在功能方面,它也可以實現在城市中的...
More Detail截至目前,公司已構建起覆蓋急慢性心衰全面機械迴圈支援的產品管線,涵蓋不同支援時間、不同手術方式、不同科室、不同流量,公司在全球有超200項的自主研發的專利技術...
More Detail截至目前,公司已構建起覆蓋急慢性心衰全面機械迴圈支援的產品管線,涵蓋不同支援時間、不同手術方式、不同科室、不同流量,公司在全球有超200項的自主研發的專利技術...
More Detail從域控制器等硬體切入,經過3年多的發展,宏景智駕目前已經儲備了系列的軟硬一體、行泊一體智慧輔助駕駛系統解決方案,覆蓋乘用車和商用車兩大場景,靈活向主機廠供應...
More Detail除了綜上所述的三項智慧系統,該品牌還對HUD顯示進行了提升,提供了更多智慧輔助駕駛相關資訊的顯示,其中包含前車位置、壓線提醒、ACC自適應巡航狀態等,以提升HUD使用體驗...
More Detail寫在最後:現在的自動駕駛,我更願意稱之為智慧輔助駕駛,對於開車而言只是起一個輔助作用,不論L2n的字尾有多麼花裡胡哨,它始終只停留在L2級別,始終需要司機...
More Detail除了綜上所述的三項智慧系統,該品牌還對HUD顯示進行了提升,提供了更多智慧輔助駕駛相關資訊的顯示,其中包含前車位置、壓線提醒、ACC自適應巡航狀態等,以提升HUD使用體驗...
More Detail太乙真人是一個堂堂正正的輔助,而且它的輔助能力還是相當強的,但是全輸出裝的太乙真人傷害也是非常爆炸的,兩個一技能帶走一個脆皮英雄,完全沒有任何的問題,而且在後期的話,他的一技能可以說是沒有任何的冷卻時間...
More DetailNHYSA透過圖片和影片向駕駛員科普,六級駕駛輔助系統如何提醒和干預車輛的行駛動作,使駕駛員能夠分辯各大汽車廠商所描述的自動駕駛輔助系統到底是哪個級別...
More Detail原因在於,目前大多數的車企,並沒有足夠的自動駕駛技術儲備,甚至使用整套配件採購武裝自家產品,無法企及L3的技術高度,因此在L2的基礎上升級了交通擁堵輔助、自適應彎道巡航等功能...
More Detail”何小鵬認為,所有的國內新能源車企,都需要在未來實現自動駕駛方面的突破,而自主研發需要極大的技術和資金支援,如何平衡好算力與成本之間的關係,將會成為大家必須要面對和解決的問題...
More Detail測試的方法很簡單,讓車輛首先到達每小時80km,測試時候會有一輛輔助車輛中途加塞,加塞後慢慢停止,大約半分鐘後輔助車輛繼續起步行駛...
More Detail目前現狀來看,在城市輔助駕駛技術路線的選擇上,以是否依賴高精地圖可以分為兩派:以毫末智行為代表的“感知派”,還有北汽極狐、小鵬汽車為代表的“地圖派”...
More Detail近日,極狐阿爾法S HI版在深圳率先全量全送城區NCA(城區智駕導航輔助),這款城市駕駛輔助系統是基於高精地圖實現,深圳車主可透過線下更新、OTA等不同形式分批升級到最高智駕版本,就能體驗城區NAC功能...
More Detail8月18日,魏牌CMO喬心昱在社交媒體上發表自己的觀點稱:“業內都說2022是鐳射雷達上車元年,我看並不盡然,目前很多智慧輔助駕駛並沒有配合鐳射雷達...
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