新款雪佛蘭科魯澤來了,配四缸1.5L+四輪獨懸,造型帥氣9.49萬起
不過,新款科魯澤高功率版發動機搭載的是3缸發動機,雖然這臺發動機的技術提高了不少,但鑑於大家對它的排斥程度,我覺得可能還是會對新款科魯澤的銷量帶來一定的影響...
More Detail不過,新款科魯澤高功率版發動機搭載的是3缸發動機,雖然這臺發動機的技術提高了不少,但鑑於大家對它的排斥程度,我覺得可能還是會對新款科魯澤的銷量帶來一定的影響...
More Detail第二年的時候我和朋友一起去哈爾濱自駕旅遊單程八百公里左右吧,由於不是在假期,路上車很少,在一段沒有限速沒有拍照的路上而且很寬很直的高速,整好遇到一個大下坡,車上算我在內一個四個人,我平道開到一百六沒壓力,不過在一段想當長的下坡我悠到一百七十...
More Detail而日產軒逸則更傾向於入門家用的定位,以及耐用省油的口碑奠定的基礎,但無論是配置還是駕趣體驗都要略微遜色,從純粹的家用出發是一款不錯的車型,但從年輕人角度考量,它並不能帶來價格即品質的感受,如果有長期用車打算或更希望同時滿足家用和運動,以及高...
More Detail當時間來到2019年第一季度我領悟到這種變化實質之後才開始建倉,股價仍然在45,這是幸運的,因為市場還沒有做到價值發現,但是大眾的疏漏是完全可以理解的...
More Detail軒逸銷量最高,連續數月穩居銷量排行榜榜首,卡羅拉口碑最好,畢竟大家都說“開不壞的豐田”,朗逸造型穩重大方,內飾設計錯落有致,非常符合中國車主的習慣,速騰則定位於A+級轎車,深受中國車主所喜愛,就這四款汽車而言,消費者如何抉擇...
More Detail鐺鐺鐺,這次我們就帶孩子去蹦床主題公園,開車過去最好,不僅交通順暢而且停車也方便,對於我這個軒逸車主來說,找的地方最重要的就是停車方便,不然找個停車位找半天,那麼連玩的心情也就沒有了...
More Detail日產軒逸經典汽車:在日系車裡面比較具有價效比,價格,效能,操控,燃油性都還不錯,最主要這塊入門級A級車在同級別裡面最省油保值,且該車的保有量比較高,保值率比較高,平常的保養成本也比較低,現在用來開網約車的比較多...
More Detail11萬放棄了軒逸,入手本田凌派,車主用車五千公里後有話說買車的時候,本來是打算買軒逸的,因為很多人都說軒逸很不錯,但是經過了解,我發現軒逸其實挺貴的,最後只能放棄,11萬多入手了本田凌派,如今用車也有一段時間,大概開了5千多公里,下面就來給...
More Detail我是軒逸車主,來自蕪湖,我提的車型是"2022款 1.6L XL CVT悅享版",購車價12萬,開了4600公里,綜合油耗7.5L,大家覺得我買虧了嗎...
More Detail我是從北門進入首鋼園區的,在園區內驅車行駛很快就能看見具有標誌性符號的“三號高爐”,聽說這裡還沒有改造完成,未來將化身成一座雄偉優雅的博物館和創意展示空間,向世人講述過往的輝煌...
More Detail四、動力和操控感受這款車的動力提速我認為就是稍微弱了一些,沒有渦輪增壓發動機好在市區開起來,不過還覺得還可以,能接受的一個狀態,目前行駛的挺平順的...
More Detail從外觀來看,新款軒逸並沒有太大的變化,但是在細節上,它比以前的老款的質感要提升許多,前臉仍採用家族式設計風格,頭燈的線條更為峰利,配合略微隆起的發動機蓋和下唇設定,顯得更為動感...
More Detail在提供動力的部分,有的車型可能是更注重動力的,也就說它們的後勁更加足,跑起來可能會更快一些,但是軒逸追求的是舒適,所以在發動機的選擇方面,所看重的就是這種穩定性,因此在駕駛者駕駛的時候,會感覺到有一種明顯的平順之感...
More Detail柴米油鹽是生活,但生活不應該平淡無趣,一款踏實可靠的家用車,往往能夠成為日常生活中優質的調節劑,也許在大多數人眼中看來,軒逸是一款十分樸實的車型,但是在樸實之上,又如何能夠做到讓人們廣泛認可,這便十分考驗車企對於使用者的洞察與熟悉,對於當下...
More Detail軒逸目前在國內車市大受歡迎,銷量火爆,畢竟它可以算是A級車的領頭羊,甚至這個位置都可以壓垮大眾的蘇騰或拉維尼,不過,軒逸車主高先生說,軒逸的變速箱有嚴重的抖動和異響,他因為這個問題去了4S店好幾次,工作人員表示,這是正常現象,因為這是變速箱...
More Detail6L發動機,匹配的有5擋手動或CVT無級變速箱,自動擋車型的最大功率為99kW,最大扭矩為159N·m,這款發動機採用了多項新技術,所以在動力輸出和油耗上都有不錯的表現...
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