36氪首發|眾鈉能源完成超億元Pre-A輪融資,聚焦於硫酸鐵鈉電池研發
蘇高新創投表示,作為從公司首輪融資就開始陪跑的機構,蘇高新創投本輪選擇持續跟進,既是基於對鈉離子電池產業化程序確定性的認同,更是對於眾鈉團隊兩年來在技術路線、量產落地及組織能力等方面的全面認可,相信公司將很快能實現高質量產品的批次交付,並實...
More Detail蘇高新創投表示,作為從公司首輪融資就開始陪跑的機構,蘇高新創投本輪選擇持續跟進,既是基於對鈉離子電池產業化程序確定性的認同,更是對於眾鈉團隊兩年來在技術路線、量產落地及組織能力等方面的全面認可,相信公司將很快能實現高質量產品的批次交付,並實...
More Detail據柔創納科CEO解明介紹,當前鋰電池隔膜市場相對成熟,但其與超級電容器、鈉離子、固態/半固態電池等新型儲能器件所需的隔膜並不100%相容...
More Detail人民網貴陽1月16日電 (王秀芳)2023年貴州“兩會”期間,省政協委員、貴州大學材料與冶金學院教授劉其斌建議,加快佈局鈉離子電池產業,以低成本的新能源電池助推全省新能源材料企業高質量發展...
More Detail(圖片來源:寧德時代官方網站)據小雷瞭解,目前各家新能源車企採用的主流動力電池都是鋰電池,雖然鋰電池在續航、能量密度方面有很大優勢,但是由於國內鋰資源有限,並不能同時滿足電動汽車和電能儲存的需求,更何況生產鋰電池所需原材料價格還在不斷上漲,...
More Detail其中,億緯鋰能基於層狀氧化物正極和硬碳負極,以 C40 鋁殼為載體,設計出的大圓柱鈉離子電池,比能量可達 135Wh / Kg,10C 下容量保持率高達 90%,-40℃仍能正常工作,迴圈 2500 次 80% 容量保持率...
More DetailIT之家 12 月 5 日訊息,孚能科技今日在互動平臺表示,公司鈉離子電池產品已處於集中送樣階段,產品效能優異、成本優勢明顯,目前已滿足 A0 級車需求...
More Detail由於電池結構和工作原理的相似性,鈉離子電池迅速成為的第二選擇,並依託其資源和成本優勢帶來額外競爭力,傳統鋰電池企業接連押注鈉電領域,行業裡也不乏中科海鈉、眾鈉能源等專注於鈉電的新型選手...
More Detail目前來看,發展鈉離子電池已經是大勢所趨,未來隨著動力電池技術不斷髮展,寧德時代、多氟多等多家動力電池企業進一步研發和創新,鈉離子電池說不定能取代鋰電池,成為動力電池的供應主力...
More Detail”針對這一結論,中國電池產業研究院院長吳輝提出質疑,並公開表態認為,目前鈉電池成本並不比鋰電池成本低,鈉電池產業化發展將在 2025 年之後...
More Detail3Gwh電池產線的設計和規劃上,公司將建設成一條相容鈉離子電池、鋰離子電池的智慧自動化生產線,以便在生產儲能鋰電池的基礎上,同步對鈉離子電池進行中試和量產...
More Detail(圖片來自:特斯拉官網)新能源汽車市場最重要的部分,是目前各家車企必爭的自研電池專案,包括快速充電、增加續航、改善電池在低溫下的表現等多方面問題,都是智慧電車領域中急需要解決的...
More Detail但是在11月29日的鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上,寧德時代研究院副院長黃起森表示,寧德時代則透過首創的AB電池系統整合技術,實現鈉鋰混搭,優勢互補,提高電池系統的能量密度,使鈉離子電池應用有望擴充套件到500公里續航車型...
More Detail目前來看,發展鈉離子電池已經是大勢所趨,未來隨著動力電池技術不斷髮展,寧德時代、多氟多等多家動力電池企業進一步研發和創新,鈉離子電池說不定能取代鋰電池,成為動力電池的供應主力...
More Detail寧德時代此前也表示公司鈉離子電池產業化順利,正在推進鈉離子電池2023年實現產業化,此外,多氟多、傳藝科技和維科技術也分別計劃在2023年底建成1GWh、2GWh和2GWh的產能,因此,2023年很有可能成為鈉離子電池的量產元年,而對於蔚藍...
More Detail在當前的新能源市場上,電池技術正在成為困擾各家車企的瓶頸,受到鋰礦石價格上漲的影響,各大新能源汽車企業都面臨較大的漲價壓力,就在最近以寧德時代為代表的一眾企業都在大力推動鈉離子電池計劃,大家都在問鈉離子電池要來了嗎...
More DetailSZ)公佈,公司擬和江蘇鹽城悅達汽車科創基金(有限合夥)、蘇州市吳中金控股權投資管理有限公司的關聯基金共同投資“蘇州悅鈉新能源科技有限公司”(簡稱“標的公司”,該公司尚未完成註冊,最終名稱以工商登記為準),具體投資金額根據公司盡職調查、評估...
More DetailIT之家 11 月 29 日訊息,在今日舉行的鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上,寧德時代研究院副院長黃起森表示,在乘用車應用方面,鈉離子電池普遍可以滿足續航 400 公里以下的車型需求...
More Detail一體化佈局,瞄準儲能和小動力電車傳藝科技鈉電池團隊負責人康書文持有三門峽猛獅新能源科技有限公司10%的股份,而這家公司正是今年6月退市的猛獅科技的控股子公司值得一提的是,在投入量產的速度上,或許這也能夠解釋為何傳藝科技正式宣佈跨界鈉電之後僅...
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