寧德時代德國電池工廠正式投產 年產能3000萬塊動力電池
”據外媒報道,此前德國電動汽車的電池大部分都是從中國海運而來,寧德時代的德國新工廠投入運營後,電池能夠從德國中部直接運送至德國車企,寧德時代德國工廠投產後,將為寶馬、戴姆勒、博世等歐洲汽車製造商提供電池電芯...
More Detail”據外媒報道,此前德國電動汽車的電池大部分都是從中國海運而來,寧德時代的德國新工廠投入運營後,電池能夠從德國中部直接運送至德國車企,寧德時代德國工廠投產後,將為寶馬、戴姆勒、博世等歐洲汽車製造商提供電池電芯...
More Detail去年7月妙投的寧德時代深案例《寧德時代的價值,將由動力電池的“終局之戰”決定》中,我們就給出了其後續基本面判斷的3個核心依據:寧德時代在國內動力電池行業的排名:能否保持目前國內行業老大哥的地位,延續整體的競爭力優勢...
More Detail回顧整個2022年,新能源電池產業可謂是紅火異常,在這樣的情況下,著名的動力電池巨頭寧德時代突然宣佈要牽頭玻利維亞的鋰礦開採,很多人都在問寧德時代出國去搶鋰礦到底該怎麼看...
More Detail寧德時代洛陽基地位於伊濱區司馬光路與漢魏大道交叉口西南處,專案按照“燈塔工廠”標準建設新能源電池基地,雙方還將探索擴大投資、拓展合作領域,打造全國有競爭力的千億產值新能源電池基地,帶動上下游配套產業及相關服務業年產值近2000億元...
More DetailIT之家 1 月 16 日訊息,晚點 Auto 報道稱,寧德時代上週圍繞製造體系宣佈了一項組織架構調整,在各生產基地之上新設一層大區結構...
More Detail短短11年,全球市佔率從0到37.1%,淨利潤從數千萬到300億,寧德時代幾乎是新能源車行業最大贏家,故此被市場捧為“寧王”...
More Detail好不容易盼到一家可以在新能源汽車零部件行業有影響力、競爭力、話語權的企業,竟然又被所謂的經濟學家“炮轟”為市場生態的破壞者,認為寧德時代引發眾怨、眾叛親離,真的讓人驚訝,也讓人憤怒...
More Detail有相關預測機構認為寧德時代的業績或將在2023年,會因為國內政策和相關補貼減少的原因,其企業業績也會受到下降影響...
More Detail2023 款極氪 001 WE 版 100kWh 車型可選裝 140kWh 寧德時代麒麟電池包,限量開放 1000 套千里續航套裝,在選裝該電池包後,車輛的 CLTC 綜合工況續航里程可達 1032km...
More Detail任澤平在長文中還不止一次的提及了中創新航,他還提到了2022年12月29日中創新航正式向法院起訴寧德時代濫用專利權惡意維權不正當競爭行為...
More Detail“防爆裝置、集流構件和電池、鋰離子電池、正極極片及電池、動力電池頂蓋結構及動力電池”很明顯,中創新航絕不希望這種狀況發生,隨即向國家智慧財產權局提起五項專利的無效請求,要求判定寧德時代所擁有的這些專利無效...
More Detail在動力電池市場上,中創新航與寧德時代的恩怨幾乎已經是人盡皆知,在這樣的情況下,中創新航的每一步發展都會或多或少被這個恩怨情仇所牽扯,雖然目前來說,中創新航的港股上市並沒有受到與寧德時代恩怨的影響,但是從中創新航的股價來說,大規模的資本市場的...
More Detail2月10日收盤時寧德時代股價此前曾有訊息稱,寧德時代正在美國向專業機構求助,諮詢其被美國製裁的可能性,不過針對這一傳言,寧德時代迴應稱資訊不實...
More Detail寧德時代還將攜手洛陽市共同推進新能源產業生態建設,大力發展新能源電池產業,積極引入上下游配套,開發新能源發電專案,大力推廣換電模式,不斷提升新能源應用佔比,努力打造在全國範圍內具有競爭優勢的新能源產業叢集,協同構建洛陽新能源市場和產業雙高地...
More Detail寧德時代2021年鋰電池材料實現營業收入154.57億元,同比增長350.74%,營收佔比由6.81%提升至11.86%...
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