西漢園林的修建水平之高令人驚歎!西漢園林的修建水平之高令人驚歎!
圖1:長安城遺址>漢代如此大型的園林在空間構圖上,主要是透過水陸交通線結合園路(馳道、複道等)線性手法來連線主體建築,形成各種空間,使得整個園林佈局更加親切而富有魅力...
More Detail圖1:長安城遺址>漢代如此大型的園林在空間構圖上,主要是透過水陸交通線結合園路(馳道、複道等)線性手法來連線主體建築,形成各種空間,使得整個園林佈局更加親切而富有魅力...
More Detail秦始皇統一六國之後,為了更方便的對全國施行控制,除拆毀六國原有的關隘外,還從公元前220年開始,就開始建造,以帝都咸陽為中心,呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的帝國公路,而這種公路,在當時被稱為馳道...
More Detail京杭大運河通航,改變了航運固有的東西走向,南北大動脈貫通,加速了南北物產的流動,促進了經濟中心南移得的程序,揚州的繁華便得益於此...
More Detail在大運河的沿岸,人們發現了許多這樣的糧倉,有人說這些糧食夠吃十年的,也有的說夠吃三十年的,可見當時隋朝農業的繁榮,毫不誇張的說,如果沒有隋朝留下的這麼多糧食,唐朝恐怕未必會達到開元盛世得繁榮景象...
More Detail馳道在技術上的要求是相當嚴格的,簡單點說,寬大約50尺,路旁植樹間隔約30尺,前212年開始,為了應對蒙恬討伐匈奴的需要,秦始皇又命蒙恬建造一條起自咸陽不遠處的夏宮雲陽(今陝西淳化),向北進入鄂爾多斯沙漠,然後跨過黃河大彎道,最後止於九原郡...
More Detail隋朝歷經幾百年的分合動盪才建立,皇帝也知道全國交通的完善很重要,於是,隋煬帝下令修建了從榆林到北京的馳道,相當於現在的高速路...
More Detail馳道和直道的建設極大地促進了國家的交通發展,馳道讓全國各地的人都能夠暢通無阻地來到秦國,這加快了統一六國後各地的文化相融,也促進了全國的經濟活動發展...
More Detail但事實上,儘管這項工程在當時是勞民傷財,但卻方便了後世的發展,因為這條大運河直接使得南北幾大水系聯通,加強了南北之間的練習,更促進了沿河流域城市的繁榮和發展...
More Detail隋煬帝下令修建了從榆林到北京的馳道,相當於現在的國道,隋朝的馳道比秦朝的馳道更加寬闊也更加的平坦,且長度已達到三千多里...
More Detail不止朝同一方向行走,而且還可以在必要的時候變換方向,從這個軌道轉到另一個軌道上面,和現在的車基本相同,那個時代的車也需要走走停停,類似於現在的公交站牌...
More Detail說到秦朝,大家都會想到秦始皇,秦始皇被後人成為千古一帝,當時的秦朝完全沿用了法家的治國理念,用嚴峻的刑法來治理天下,使百姓不能適應,所以經常發動地方的暴亂,最終秦朝只存14年,到秦二世的時候就已經滅亡了,但是秦始皇的作為是我們大家不可忽視的...
More Detail據說,魏文帝曹丕曾令其弟弟曹植,在七步之內作詩一首,如不能便將其處死:文帝嘗令東阿王(曹植)七步中作詩,不成者行大法...
More Detail有很多人說,隋朝修建的諸多建築都是勞民傷財,拿老百姓的血汗換來的,隋煬帝為了自己的喜好,強迫百姓修建浩大的工程,勞役不息,濫用民力,給人民生活帶來了不可估量的重負...
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