蔚來的三季度財報資料,撐不起李斌的野心
有業內人士表示,蔚來手機問世後,消費者至多會多一個選擇,但是於行業而言,增長空間有限,天花板更是肉眼可見...
More Detail油車能去的地方電車也能去換電其實是李斌在成立蔚來之前就構思好的東西,但在早期充換電網路不完善的時候他提出這一觀點卻讓人難以信服...
More Detail■ 累計交付超過3萬輛,研發投入近30億元在新車交付部分,蔚來2022年第三季度的車輛累計交付量達31,607輛,與2021年第三季度相比增長29...
More Detail關於手機的定價,有博主爆料,在常州蔚來車主面對面活動上,蔚來創始人李斌透露了蔚來手機的更多細節:7000元以上的旗艦機型,非曲面屏的直板機,會是和蔚來汽車匹配度最好的手機,預計一年後上市...
More Detail如果沒有完成IPO,或控股權發生變化,李斌就要回購蔚來中國的股份,贖回價格為合肥戰略投資者的投資總額,並以年利率8...
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More Detail如果沒有完成IPO,或控股權發生變化,李斌就要回購蔚來中國的股份,贖回價格為合肥戰略投資者的投資總額,並以年利率8...
More Detail預期規劃:蔚來預計在2022年交付三款新車,並且已經在籌備旗下副品牌的相關建設,對副品牌的定位類似於大眾之於奧迪、豐田之於雷克薩斯,單車售價比現有產品低,主要競爭對手直指特斯拉...
More Detail這才有了我一開始的結論:在蔚來的一開始,在李斌及核心人員所設想的商業邏輯裡,“車主救了蔚來”這件事就一定會發生...
More Detail另一方面也可以透過降低新品牌使用者的服務成本,提升服務頻次,助力該公司提升服務業務自身的造血能力,進而維繫蔚來品牌高階使用者的體驗...
More Detail不過,一旦新勢力之一的蔚來開始入局動力電池市場,對於整個市場的影響是必然的,其中影響最大的可能就是目前的電池供應商寧德時代了...
More Detail從“每賣一輛車,就虧損更多”到“汽車銷售毛利潤轉正,賣車能夠賺錢”,從“2019最慘的人”到穩居全球汽車市值前十掌門人,目前來看,無論是蔚來還是李斌,好像一切都是朝著好的方向發展...
More Detail首先,在交付方面,2020年第四季度,蔚來總共交付了17,353輛ES8、ES6和EC6,同比增長111%,環比增長42%...
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