招商銀行重慶分行“交付通”業務助推汽車供應鏈加快發展
面對主機廠和交付中心的新訴求,招行重慶分行快速組成專案攻堅小組,與招總行多部門共同深入客戶銷售場景,認真解析每一個環節,創新推出7*24小時自助融資+融合線上風控+收銀臺+賬戶管控的“交付通”綜合解決方案,契合其轉型直銷模式需求...
More Detail面對主機廠和交付中心的新訴求,招行重慶分行快速組成專案攻堅小組,與招總行多部門共同深入客戶銷售場景,認真解析每一個環節,創新推出7*24小時自助融資+融合線上風控+收銀臺+賬戶管控的“交付通”綜合解決方案,契合其轉型直銷模式需求...
More Detail科技部子基金——支點科技成果轉化基金投資總監秦瑩表示,安智傑作為本土最早從事車載毫米波雷達感測器研發生產的企業,在技術先進性、產品研發能力、業務能力等各方面都具備領先優勢,依託全自研毫米波雷達和視覺感知,安智傑的智慧駕駛系統得到了眾多客戶的...
More Detail繼埃安、蔚來、長城涉足動力電池自產市場後,吉利、小鵬、小米近期相繼成立或投資動力電池製造公司,誓要透過自產電池將造車命脈掌握在自己手中...
More Detail黃通表示,供應鏈建設是服務連鎖發展的基石,Quick Lane在中國市場先做汽修連鎖,而不是汽配供應鏈,或許也是導致其難以走通的原因之一...
More Detail廣汽董事長曾慶洪在2022年世界動力電池大會上說自己在給寧德時代打工就已經說明了問題,掌握電池技術是企業核心競爭力的重要因素...
More Detail廣汽董事長曾慶洪在2022年世界動力電池大會上說自己在給寧德時代打工就已經說明了問題,掌握電池技術是企業核心競爭力的重要因素...
More Detail國汽智控創始人、CEO兼CTO尚進博士表示,第一,整個產品就是頂層設計,產品架構得到行業共識,要能引領行業,第二,股東組成具有行業的平臺代表性,國汽智控與所有的主機廠都是合作伙伴,並非只為一家主機廠服務,第三,國汽智控是平臺公司,給主機廠留...
More Detail且動力電池行業集中度較高,因此主機廠進入動力電池行業,伴隨產品的應用和產能的提升,會首先對二線動力電池企業造成衝擊,並且後續有望持續擴張,衝進一線梯隊...
More Detail用官方宣傳的話來說就是,地平線既可以提供晶片和可選量產級演算法,助力合作伙伴加速實現智慧駕駛應用的量產落地,又可提供全面豐富的開發工具,支援合作伙伴高效開發...
More Detail汽車之家董事長兼CEO龍泉介紹了公司的“生態化”戰略升級,宣佈將全面融入中國平安的汽車生態系統,透過建設汽車之家+平安雙生態,全方位服務C端消費者+B1端主機廠+B2端汽車生態各類參與者...
More Detail現在,駱駝蓄電池打造並將完善的換電服務場景:車主發現自己的電池需要更換,透過APP一鏈下單,客服即刻會為使用者匹配蓄電池型號,並派單到就近的終端網點,再由網點的專業工作人員上門服務,為故障車輛更換新電池,最後用原包裝帶走舊電池...
More Detail第五:從道德風氣看,該主機廠是三方合資 ,網路上也報道過三方的利益錯綜複雜,東風、韓方和悅達派駐人員共同管理,人員關係複雜,經銷商經常聽到一線人員聊公司內部事情,不敢想象,道德風氣敗壞,這種風氣也影響到經銷商,部分一線人員為了打探經銷商內部...
More Detail且動力電池行業集中度較高,因此主機廠進入動力電池行業,伴隨產品的應用和產能的提升,會首先對二線動力電池企業造成衝擊,並且後續有望持續擴張,衝進一線梯隊...
More Detail綜合考慮細分行業景氣度、賽道壁壘、需求確定性、供給格局,以及公司質地、前瞻性佈局,建議關注:中航重機、鋼研高納、中航光電、航天電器、振華科技、火炬電子、中航電測、光威復材、利君股份、振芯科技、航發動力、新光光電、西部材料、電科院、三角防務等...
More Detail更何況,五年過去了,傳統主機廠培養的新人又被擺上了貨架,而造車新勢力這五年佈局和發展,同樣有著足夠多的人才可供挑選,而且,還是有了從0到1,有著如何白手起家,從懵懂到成熟,真正造出了智慧汽車的團隊成員...
More Detail對於主機廠來說,傳統汽車的功能元件(由獨立ECU控制)或者單一功能解決方案(譬如自動駕駛),都是“黑盒子”,其核心技術由Tier1把控...
More Detail有趣的是,伴隨著晶片短缺問題,主機廠雖然在這兒的利潤有一定削弱,需要花更多的錢買晶片嘛,但在庫存週轉方面的成本反而降低了一些,在中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”中,今年5月汽車經銷商庫存預警指數為52...
More Detail近年來,我國的智慧汽車產業得到了快速發展,各家主機廠和供應商都在積極佈局相關技術和產品,那麼,中國自主品牌的智慧化前景如何...
More Detail蝴蝶效應I:硬體利潤下滑,代工成為可選中國整車企業過去十二年的ROE在2010年達到頂峰,但在行業價格體系下移、多賽道研發同步投入、銷售渠道多樣化、品牌力爭向上突破、固定資產加速減值、人才向高階轉型等多重作用力下,行業盈利高峰已過...
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