小鵬,在懸崖邊跳舞
P7大火之時,小鵬智慧化標籤的光芒蓋住了潛在的問題,並沒有人提出例如擠進最激烈的市場是否是正確的打法、車型定位混亂是否會給使用者不好的印象、沒有立住腳的時候大力研發機器人和飛行汽車是否是“豪賭”等等問題...
More DetailP7大火之時,小鵬智慧化標籤的光芒蓋住了潛在的問題,並沒有人提出例如擠進最激烈的市場是否是正確的打法、車型定位混亂是否會給使用者不好的印象、沒有立住腳的時候大力研發機器人和飛行汽車是否是“豪賭”等等問題...
More Detail就在短短一年前,小鵬還奪得了新勢力的銷冠,2021年全年,小鵬汽車總共交付98155輛,同比增長263%,以幾千臺的優勢超過蔚來和理想,其中小鵬P7是絕對主力,佔小鵬總銷量的62%...
More Detail在價格之外,長期以來小鵬汽車還試圖用“智慧化”這一標籤來突出自身的品牌形象,何小鵬還一度表示電動車不等同於智慧汽車,但對於普通消費者而言,這樣的品牌定位仍顯得太過寬泛,而且由於特斯拉的先入為主,使得大眾對於電動車智慧化的認知大多停留在輔助駕...
More Detail可以說在動力匹配方面,小鵬P7位元斯拉Model 3做得更好(比如急加速沒有暈眩感,剎車有CRBS、動能回收更舒適等)...
More Detail更值得注意的是,截至今年6月底,小鵬汽車上半年累計交付量已經超過其2020年全年的交付量,達到30,738臺,是去年同期的5...
More Detail翻看招股書,會發現小鵬最顯著標籤是「智慧」(smart):「Xpeng成立於2015年,我們是中國領先的智慧電動汽車公司之一」「我們一直致力於自動駕駛技術重大研究、開發工作,我們是目前唯一一家開發用於自動駕駛商業化的全棧專有軟體的中國汽車公...
More Detail毫無疑問,XPILOT軟體的變現已經成為小鵬汽車除整車硬體銷售外的持續性收入和利潤來源,對公司毛利的提升大有助益...
More Detail本文只侷限於小編個人對小鵬P7的駕駛體驗感受分享,因為是電動車的原因,我會將重點放在智慧車機方面,順便再跟大家聊聊從油車換到電車的顧慮會不會影響我的駕駛,在影片的最後我也會對電動車這個行業的現狀和未來說說小編自己的看法...
More Detail況且,從環比來看,小鵬汽車在去年第四季度的銷量就已經達到了12964輛,而對比今年第一季度的13340輛銷量,也僅僅增長了2...
More Detail在營收和毛利率層面,小鵬汽車都遠低於蔚來和理想,這主要源於小鵬汽車與其他二者在產品定位和定價上有顯著區別,因此出現利潤的差異...
More Detail擴大瀏覽:文武雙全 試駕小鵬P7四驅高功能版高續航強功能 簡直完滿的小鵬P7另有一個小遺憾比亞迪漢5月19日,比亞迪漢EV/DM已正式開啟預售,新車此次共推出了4款車型,補助後預售價錢區間為23...
More DetailC11 讓人期待不是造型,也不只是價格,而是目前操盤的創始人朱江明能提前引入客戶媒體參與產品體驗研發,將很多方面提升做到產品上市前,有點真使用者體驗的意思了...
More Detail要知道,上一次升級後的系統,已經能夠讓小鵬P7有效避障,輕鬆完成入庫,只需要兩步:設定路線(學習泊車路線)和啟用功能(使用記憶泊車),而此次升級後的分享功能,不僅了方便自己,更可以共享給他人,可以說是十分人性化了...
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