小米造車最新進展:遇人才困局 預計2024年上半年量產
當然,小米也一定會從目前國內的汽車領域去挖人才,不過限於大部分高管都簽署了競業協議,在離職後需要一段時間的沉寂期,因此在後續的日子裡,書戈也相信會有更多汽車行業的大佬加入小米汽車...
More Detail當然,小米也一定會從目前國內的汽車領域去挖人才,不過限於大部分高管都簽署了競業協議,在離職後需要一段時間的沉寂期,因此在後續的日子裡,書戈也相信會有更多汽車行業的大佬加入小米汽車...
More Detail日前,集度汽車智駕負責人王偉寶在接受媒體採訪時提到,集度將於年底實現城市和高速智慧輔助駕駛,軟體系統將開始以一週一更新的頻率啟動,集度將圍繞自由移動、自然交流和自我成長打造定義為汽車機器人的產品...
More Detail許老闆有錢,2017年的時候,許老闆可是中國首富,與此同時賈躍亭的FF又無法量產,缺錢,於是雙方一拍即合,聯合起來一起造車,當時許家印說要投20億美元給賈躍亭,然後拿走FF 45%的股權...
More Detail造車新勢力開啟赴港上市潮無論是在美上市僅一年的小鵬和理想,還是急匆匆以介紹方式上市的蔚來,它們寧可面對更復雜的流程,花費更多的成本,也要選擇在港股雙重上市,這並不是巧合...
More Detail文 | 華商韜略 幼清有媒體近日稱,“恆大汽車或被併購,牽頭方或為地方政府”,隨後,某知情人士表示“由於欠款問題,購買恆大理財,房地產以及恆馳供應商相關人員進入工廠總裝車間維權,導致生產停工”...
More Detail(圖片來源:小鵬汽車官方微博)目前,小鵬如果想要實現較高的毛利率,除了提高銷量,把造車成本降下來之外,還要推出高階車型以此來提升毛利率...
More Detail根據二者的特性和效能的不同,可以預測未來小米汽車的高配和高階車型會採用寧德時代的方案,而低配和低端走量車型,則採用比亞迪提供的鐵電池方案...
More Detail尤其值得注意的是,當旗下“恆大集團”於去年(2021年)6月份陷入困境之後,在“賣賣賣”的時候,許家印更是將其中一項高精尖技術當廢紙賣掉了(他自己也賣掉了價值100億元個人資產,包括多處豪宅、多架私人飛機以及股權)...
More Detail按照寧德時代的說法,搭載麒麟電池的車型明年就會陸續上市,除了小米外,路特斯、理想以及哪吒汽車旗下的車型也要用上新型動力電池,據說能量密度可以高達255Wh/kg,輕鬆實現整車1000公里續航...
More Detail尤其值得注意的是,當旗下“恆大集團”於去年(2021年)6月份陷入困境之後,在“賣賣賣”的時候,許家印更是將其中一項高精尖技術當廢紙賣掉了(他自己也賣掉了價值100億元個人資產,包括多處豪宅、多架私人飛機以及股權)...
More Detail對此,小米公司發言人在社交媒體也做了迴應,表示截至目前小米集團的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談,但小米集團並未作出任何合作意向的決議...
More Detail8月8日,有媒體報道出,稱海爾目前也開始計劃造車了,將進入整車領域,並推出自有品牌的汽車產品,並且海爾還會採用代工模式,但推出時間以及能否落地,現在還沒有確切的訊息...
More Detail由此可見,蘋果在造車專案上有意複製手機“代工”路徑,打造全新的汽車生產供應鏈,但多數傳統車企似乎對此頗為戒備,並不甘心淪為蘋果汽車的“代工廠”...
More Detail此次合作以促進杭州新能源汽車產業高質量發展為目標,透過資金支援推動零跑快速發展,助力零跑向國內造車新勢力第一梯隊進發,實現雙方共贏發展,強化杭州作為數字經濟第一城的優勢...
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