“長賜”號維修完畢,復出首航!
據有關報道,10月4日,在青島海事部門保障下,“長賜”號輪靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠,開始進行維修工作...
More Detail02歐洲集裝箱貿易將面臨航線調整蘇伊士運河對於世界集裝箱貿易影響重大,連線的不僅僅是運河兩端的幾個國家,從下圖可以直觀看到蘇伊士運河聯通的是全球多個經濟重心,是全球貿易的動脈節點...
More Detail因一艘長400米、排水量20萬噸的超大型貨櫃輪“長賜”號擱淺,日進斗金的埃及黃金運河蘇伊士運河被“卡”住了,被堵多日...
More Detail13日,“長賜”號貨輪在青島完成維修後,開始在山東港口青島港進行修復後的首次貨物裝載,隨後還將前往上海、寧波裝載貨物,然後離開中國經停馬來西亞前往歐洲,正式開啟其修復後的首次載貨遠航...
More Detail埃及總統運河計劃顧問、前蘇伊士運河管理局(SCA)主席馬米甚(Mohab Mamish)稍早證實,讓運河船隻恢復通行的工作正在籌備當中,“今天我們就會開始相關計劃,可能需要一週左右的時間,才能讓所有船隻離開蘇伊士運河...
More Detail3月28日,埃及蘇伊士,“長賜”號集裝箱船擱淺在蘇伊士運河 圖源:視覺中國據新華社此前報道,10月4日,在青島海事部門保障下,“長賜”號輪靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠,開始進行維修工作...
More Detail然而,玩笑歸玩笑,對於作為全球航運經濟動脈的蘇伊士運河來說,片刻的斷航都意味著巨大的經濟損失,於是運河管理局緊急調來8艘拖船和挖掘機,試圖在第一時間將“長賜”輪從擱淺位置移出,但因為功率不足,貨輪未能如願脫困,運河的航行也未恢復...
More Detail然而,玩笑歸玩笑,對於作為全球航運經濟動脈的蘇伊士運河來說,片刻的斷航都意味著巨大的經濟損失,於是運河管理局緊急調來8艘拖船和挖掘機,試圖在第一時間將“長賜”輪從擱淺位置移出,但因為功率不足,貨輪未能如願脫困,運河的航行也未恢復...
More Detail當地時間3月23日,一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船“長賜”號從紅海北向進入蘇伊士運河時,在河口南端6海里處遭遇沙塵暴和大風,造成船身偏離航道並擱淺,導致蘇伊士運河雙向交通堵塞...
More Detail所以在蘇伊士運河堵塞期間,不一定非要用海上路線替代海上路線,有時一些陸地鐵路線也可以,雖會相對增加一點成本,但相比於排隊等候運輸以及繞行好望角增加執行時間,中歐班列是有著巨大的可行性的...
More Detail據英國媒體《太陽報》7月30日報道,今年三月擱淺於蘇伊士運河中的臺灣商船長賜號在事發129天后終於抵達目的地鹿特丹港...
More Detail業內航運律師認為,日本船東及其保險公司可能會面臨來自蘇伊士運河管理局的罰款、以及被堵船舶因損失提出的索賠,僅是“長賜號”集裝箱船的船體和機械損壞賠付金額就達1億至1...
More Detail對此,中國保險業內人士告訴記者,船東方面已經宣佈共同海損,因此購買運費險的廠商將可以向保險公司申請承擔部分費用,但對於沒有購買運費險的廠商而言,無疑是一個更巨大的噩耗...
More Detail”長榮海運表示,根據租船協議,針對埃及可能提起的索賠以及第三方責任,日本船東Shoei Kisen Kaisha將負責承擔所有費用...
More Detail3月28日,埃及蘇伊士,“長賜”號集裝箱船擱淺在蘇伊士運河 圖源:視覺中國據新華社此前報道,10月4日,在青島海事部門保障下,“長賜”號輪靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠,開始進行維修工作...
More Detail每週損失60億美元至100億美元3月23日起,來自臺灣長榮集團的貨輪“長賜”號(英文名:“EVERGIVEN”)因遭強風襲擊偏離航道,在全球最重要的河道蘇伊士運河擱淺,導致包括25艘油輪在內的數百艘貨輪被堵塞在運河兩端...
More Detail文/風口財經記者 李紅梅 圖/風口財經記者 何毅10月4日下午,造成蘇伊士運河世紀大堵塞的巴拿馬籍集裝箱船長賜號(Ever Given),在海事部門的保障下安全靠泊青島北海船舶重工修船分廠,開展維修工作...
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