為環保而付出的代價 GPF顆粒捕捉器將成為國六的“痛”

為環保而付出的代價 GPF顆粒捕捉器將成為國六的“痛”

如果以“GPF堵塞”為關鍵字放進百度進行搜尋,那出現的第一條資訊是解釋GPF的結構與故障原因,而第二條就是大眾探嶽“一勞永逸”解決GPF故障的辦法。

為環保而付出的代價 GPF顆粒捕捉器將成為國六的“痛”

GPF是什麼?為什麼要裝它?它會帶給我們什麼樣的影響?

GPF的正式中文名稱叫做汽油機顆粒捕集器,它的作用是收集發動機在燃燒過程中所產生的各種廢氣顆粒,等收集到一定數量之後進行無害化處理,以滿足更加嚴格的環保要求。

它所帶來的好處是尾氣更加環保,但它帶來的壞處是造成發動機功率的下降。

這個現象在絕大多數國五升級國六的車型上都有體現,比如現代勝達的2。0T發動機,國五和國六型號均為G4KH,但國五車型因為沒有安裝GPF顆粒捕捉器,其功率達到了176。5千瓦,而國六就只剩下了169千瓦。

如果只是損失一些動力倒還說得過去,畢竟環保可是一件大事,可問題在於GPF是個相對“嬌貴”的東西,頻繁出現的各種故障困擾著廣大車主。

GPF的故障並非你所理解的“故障”

許多國六車型的車主發現,某天早上自己車子的儀表臺突然彈出一條提醒,大致內容為“GPF達到限制需要維護”,並且儀表臺還多出了黃色的感嘆號或者故障燈。

這對絕大多數人來說都是沒有經歷過的場面,嚇得趕緊開去4S店處理,心說車子是不是壞了。

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別說普通使用者,就連我這樣的汽車從業人員,如果哪天突然碰上這種事情,大概也是一臉的懵圈。只不過,我不會在第一時間驚慌失措,而是選擇拿出車輛的說明書看一看。

簡單來說,車輛出現這樣的資訊並不意味著發生故障,而是車輛在透過互動介面告知使用者自身的情況,並對後續將要發生的事情做提前的預警。

先了解原理,再處理“故障”

我用通俗易懂的話來解釋GPF的“故障”和處理的方法。

通常情況下,GPF裝置會盡可能頻繁的清理內部儲存的顆粒,以免堵塞其中細小的孔,我們將這個清理的過程叫做“GPF自潔”或者“GPF再生”。

GPF再生的過程必須滿足兩個條件。首先是溫度,在發動機正常工作的情況下,其排出的氣體溫度理論上能夠滿足再生所需的條件;其次是發動機廢氣中的氧氣含量,它直接關係到GPF中的顆粒能否被處理掉。

這兩個條件缺一不可,一旦時機成熟,被GPF捕捉的顆粒物就會在高溫狀態下發生燃燒,變成二氧化碳再隨著尾氣排放到空氣中。

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在絕大多數情況下,車主反饋的故障其實是GPF在報告“我已經裝不下了需要清理”,並非真正意義上故障,此時我們只要讓車輛行駛起來就可以讓GPF進入再生狀態。只不過這種“再生狀態”有相對嚴格的要求,比如將車輛加速到80公里以上,也就是常說的“跑高速”。

大眾汽車給出的解決辦法就是讓車輛高速行駛,並且在行駛到一定速度之後鬆開油門讓車輛進入滑行狀態。這種辦法雖然看上去有點敷衍,讓不少人覺得“難以理解”,但事實上,大眾的方法真的非常有效。

我簡單解釋一下它的原理:

當車輛高速行駛時,發動機會快速運轉產生大量廢氣,這些廢氣的溫度會聚集起來加熱GPF裝置,這就滿足了GPF再生的第一個條件溫度;而行駛到一定速度之後鬆開油門,此時發動機電噴系統會停止噴油,但發動機依然保持與車輛傳動系統的剛性連線,此時的發動機被車身慣性帶動著進行不做工的“運轉”,吸入的空氣不與汽油進行燃燒反應就直接排出,這使得GPF能呼吸到新鮮的空氣,含氧量上升。

此刻,讓GPF再生的全部條件都已滿足,GPF進入再生狀態,“故障”解決。

理論和實際之間存在無法逾越的鴻溝

雖然解決辦法看著簡單,但真要實操起來就有些困難了。

比如,許多使用者反應自己根本就沒有時間去高速公路跑上半小時讓GPF再生,並且將行車電腦的報警資訊置之不理的話,車輛的油耗就會出現翻倍的情況,一些功能比如自動啟停也會強行關閉。

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其實這些現象只是GPF在某些特殊工況下自潔的表現,嚴格意義上說並不算“故障”,但它確實影響到了使用者的實際使用和日常生活。

站在消費者的角度來說,一臺“沒有存在感”的車子才是真正的好車,才更貼近我們的生活需要。

解決辦法或許治標不治本

根據最新的報道顯示,大眾率先對旗下GPF出現“故障”的車型進行了升級和改進。其改進內容大致如下。

首先是更改了GPF自潔的“報警”邏輯,不會再動不動就提醒使用者了;其次是“縱容”GPF的堵塞,這樣就不會頻繁進入自潔,而是等堵塞更加嚴重之後再集中進行處理;最後是改變發動機的工作邏輯,使發動機排氣產生的溫度升高,同時讓排氣中的氧含量提高,儘可能的讓車輛免於進入高速行駛狀態就完成GPF的自潔過程。

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除了以上邏輯程式的改變之外,大眾還對排氣部分做了隔熱加強處理,用以應對車輛低速行駛時GPF內部溫度過高但沒有足夠風量進行冷卻的問題。從表面來看這或許能夠解決GPF的“故障”,但從長遠角度來說又或許會帶來未知的問題。

寫到最後:

新技術都是在不停的改進中變得成熟,我們不該因為一個新技術出現問題就將它放棄。只不過,這些為了達成目的而產生的代價,似乎都轉嫁到了消費者身上,這才是問題的關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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