汽車“晶片荒”到底有多嚴重?有車企老總急得發朋友圈找晶片

去年年底以來,半導體短缺問題已經席捲全球市場,汽車行業晶片危機愈演愈烈。你以為“晶片荒”離你很遠嗎?實際上可能並不是。

汽車“晶片荒”到底有多嚴重?有車企老總急得發朋友圈找晶片

昨天,廣汽乘用車老總張躍賽的一則朋友圈引發關注。他在這則微信朋友圈裡說,“各位圈裡的大神們:大量求購ST晶片,有資源的可隨時聯絡”。之後,該車型技術中心及區域工作人員也紛紛在朋友圈轉發了這條尋晶片的微信。

汽車“晶片荒”到底有多嚴重?有車企老總急得發朋友圈找晶片

一直是垂直定點供應的汽車晶片,真的缺貨到要在微信朋友圈找貨源了嗎?今天,橙柿互動記者採訪了廣汽乘用車的一位高管,他回答,“真的就是這麼缺。我們老總已經號召公司上上下下利用各種資源和渠道尋晶片了,我也轉了這條微信,效果確實有。昨天晚上就有一個師兄聯絡我,我把這條資訊轉給了公司採購部。”

海外晶片荒早已影響中國

晶片缺貨已經持續了很長一段時間。目前,全球只有英特爾等極少數企業能夠獨立完成晶片的設計、製造和封測所有工序,大部分晶片設計企業透過代工完成生產。全球三大汽車半導體供應商佔據49%的市場份額。其中,在車輛微控晶片中,他們的佔比超過70%。而在我國,一些企業也在佈局自研晶片,補齊關鍵汽車晶片自主供給體系和內迴圈格局。

汽車“晶片荒”到底有多嚴重?有車企老總急得發朋友圈找晶片

然而遠水解不了近渴,據中國汽車工業協會近日釋出資料顯示,今年7月份,汽車產銷分別完成186。3萬輛和186。4萬輛,同比分別下降15。5%和11。9%,環比分別下降4。1%和7。5%。這已經是連續三個月汽車銷量下降,導致銷量下滑的並不是市場不景氣,而是汽車晶片緊缺造成的。

目前,全球汽車供需缺口較大,晶片供給不足導致國內部分車企減產,損失嚴重。部分車企近幾個月批發端銷量驟減,尤其合資品牌經銷商訂單需求和現有庫存不匹配,繼而導致零售端偏弱。

杭州熱銷車已經好幾個月“人等車“了

據某自主品牌的技術人員介紹,該品牌的幾款熱門車型均因缺晶片,導致產能跟不上。因為現在國產車的配置、智慧化程度甚至比部分進口車高,但所用的汽車晶片大部分來自進口,只有一少部分是國產的,就算是國產的晶片,也有部分原器件是進口的。

該技術人員透露,該公司的領導們一直都在透過各種途徑協調晶片資源,所幸目前還沒有出現停產現象,本週只是部分車型減了一部分產量,“但同樣也說明我們現有幾個車型受市場歡迎。”

杭州市區一家豪華車經銷商一線銷售回覆記者:“目前該品牌主流車型的產能只有原來的三分之一左右,產能下降最少的車型也下降了百分之五十。國產和進口的晶片都缺,已經特別嚴重了。有些車型已經一個月沒有貨了,還有的車型只接受訂單,什麼時候有車還不清楚,等車最長的客戶已經等了三四個月了,估計本月晶片荒會緩解一點。”

他表示,目前訂車的優惠幅度不多,消費者去年還可以還還價,現在是因為車源少,基本是一口價,交了定金也得等。不光是消費者“搶車源”,4S店也在“搶車源”,只不過廠家都是按訂單平均分配的。

不僅現車緊缺,連車鑰匙都受到了影響。正常情況下,4S店交車時都會交給購車者兩把車鑰匙,一把日常使用,一把備用,但有消費者反映,從上個月底開始,因為缺鑰匙晶片,在交車時是先交給車主一把鑰匙,另一把鑰匙要等廠家後續到貨後再補上。

目前,杭州一些熱門車型已經出現了車源短缺、價格上漲的情況。比如寶馬3系,經銷商連展廳裡的展車都賣掉了,現在已經兩個星期沒有展車,寶馬X3也是一臺現貨都沒有,這個月每家經銷商才分到了三四臺現車資源,訂車客戶估計要等到9月中下旬。

晶片荒何時緩解?

8月3日,市場監管總局釋出訊息,針對汽車晶片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,近日,市場監管總局根據價格監測和舉報線索,對涉嫌哄抬價格的汽車晶片經銷企業立案調查。

市場監管總局表示,將持續關注晶片等重要商品市場價格秩序,進一步加大監管執法力度,嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

汽車“晶片荒”到底有多嚴重?有車企老總急得發朋友圈找晶片

據業內訊息人士透露,汽車晶片短缺問題已經開始緩解,汽車製造商一直在應對不同程度的晶片短缺問題,晶片廠庫存不均是汽車供應鏈當前所面臨的挑戰。要解決全球缺芯的問題,最直接也是最有效的方法就是擴大產能,但是即使是從去年開始建廠,要真正投入生產也需要一兩年的時間,也就是到2023年晶片的供應才能恢復正常。

延伸閱讀——

去年年底:去年12月份上汽大眾工廠由於晶片供應緊張而停產訊息傳出以來,已有菲亞特克萊斯勒、日產、戴姆勒、斯巴魯等多家車企都因為半導體晶片短缺紛紛宣佈部分工廠被迫停產

今年一季度:日本豐田汽車公司和本田汽車公司均減少了美國工廠的產量。豐田汽車位於北美的4座工廠將停工或減產。1 月 12 日,廣汽豐田因為晶片短缺宣佈部分生產線停產。

2月3日,通用汽車就宣佈關閉位於美國堪薩斯州費爾法克斯工業區、加拿大安大略省的英格索蘭鎮、墨西哥的聖路易斯波託西州的三家工廠,2月9日又宣佈三間工廠停工時間延長一個月至三月中旬。此外,通用還宣佈其在巴西的Gravatai工廠將在4月、5月加入停工行列。

3月29日,蔚來汽車宣佈合肥江淮蔚來製造工廠暫停生產5個工作日

二季度:4月7日,上汽大眾旗下多款主銷車型暫停生產。

4月8日,美國通用汽車和福特汽車均表示,由於半導體晶片短缺,將進一步削減汽車產量。

4月8日,據日經新聞訊息,日產汽車將再次減少產量。

4月8日,據韓國國際廣播電臺報道,當地時間7日,現代汽車旗下生產電動汽車Kona和IONIQ5車型的韓國蔚山第一工廠進入為期1周的停產。

橙柿互動記者 張景嵩

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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