無人駕駛在深圳已合法,網約車司機收到壞訊息,平臺也可能倒閉

一直以來交通工具的使用,需要有駕駛員的出現把控方向,觀察行駛環境,已經成為了所有人的共識。然而科技的發展一次又一次突破既定思維,創造了新的方式。近年來無人駕駛汽車受到社會各界的矚目,成為了一片急需探索的藍海。

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在經過各方面認真的考量和仔細的思索之後,無人駕駛汽車的安全性得到了廣泛的認證。在深圳無人駕駛汽車已經能夠合法上路,這對於交通行業來說是跨越式的進步。但問題也由此延伸,如果無人駕駛繼續推廣,網約車行業將受到猛烈衝擊,平臺可能被顛覆,眾多網約車司機即將面臨失業的境地。

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無人駕駛在幾年的時間內成為消費者津津樂道的存在,可技術的發展從來不是一蹴而就的。早在上世紀50年代,科研人員就已經開始了地面無人駕駛的研究。經過一次次試驗之後,取得了一系列顯著的成果。直到20世紀90年代,伴隨著計算機人工智慧等領域的進步,取得了跨越性的進展,無人駕駛技術迎來了發展高潮。

時間兜兜轉轉來到21世紀,無人駕駛技術開始獲得國家相關組織的認可和重視。2017年,中國相繼釋出了指導性檔案,對無人駕駛技術進行了規範性的劃分。這項技術終於在經歷了幾十年之後,正式走入了社會大眾等日常生活當中。

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深圳作為走在改革前列的城市,始終以開放包容,勇於創新的姿態在中國和世界聞名。面對新興的技術深圳敢於嘗試,2012年8月1日《深圳經濟特區智慧網聯汽車管理條例》正式頒佈實施,這是中國第一部關於無人駕駛汽車管理的法規。意味著在深圳的街頭,隨時可以看到駕駛位沒有人,而汽車在正常行駛的現象。

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儘管在測試階段,無人駕駛汽車還需要配備安全員,但安全員只是在緊急情況下進行操作,一般不會人工介入。在正常行駛過程當中,汽車可以透過發達的感知系統,對周圍環境進行準確的判斷,很大程度確保了乘車人以及行人的安全。據瞭解深圳市民已經可以在有關部門劃定的範圍之內,免費乘坐自動駕駛汽車,體驗無人駕駛帶來的便捷和快樂。

在普通消費者為技術的進步和政策的寬容歡欣鼓舞時,有一個群體卻感到了前所未有的危機,那就是網約車司機。如果順利的話,未來5到10年之內,無人駕駛汽車會迎來消費高峰,進入千家萬戶的大門。到那時消費者對於人工駕駛的需求就會大大減弱,為方便出門,減少開車辛苦而在網路上呼叫車輛的現象,也會逐漸減少。網約車司機這一龐大的社會群體,會不可避免的面對失業困境。

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據相關資料統計,截止2021年末中國從事網約車工作的人員大約為3,000萬人。因為要求較少,認證方便成為了許多人獲得經濟來源的主要渠道之一。無論是全職經營還是兼職接單,都在很大程度上幫助社會減輕了就業壓力。如果無人駕駛成為潮流,那麼超過200多家網約車平臺會面臨嚴重的打擊,很可能在新興技術面前難以轉圜,被迫倒閉。上千萬網約車司機,在平臺消失之後,就會面臨失業問題。

過度的悲觀,不能解決任何困難,技術也不會因為某些群體的牴觸就停止進步。有關部門與相關企業需要通力合作,用長遠的眼光,共同解決問題,找準發展定位,順應潮流進行轉型,渡過難關,避免出現平臺倒閉,網約車司機失業的無奈境地。

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