汽車行業的環保革命,寶馬用回收漁網製成零件

NEUE KLASSE 將於 2025 年起推出,這在汽車行業尚屬首次,其裝飾件將採用塑膠製成,其原材料中含有約 30% 的回收漁網和繩索。這種原材料在世界各地的港口積極採購,以確保它不會最終被丟棄在海中。在獨家回收過程中,來自海運業的廢料被用於生產適合未來車輛外部和內部的裝飾件。由此產生的元件的碳足跡比由傳統制造的塑膠製成的同類產品低約 25%。

汽車行業的環保革命,寶馬用回收漁網製成零件

節約資源,減少碳足跡,避免海洋汙染

寶馬集團正在採用不同的方法將海運業的塑膠廢料用作汽車零部件的原材料,以節約寶貴的資源並減少 CO2 排放。這種回收形式可以減少對石油基初級塑膠的需求,同時抵消海洋汙染。

回收的尼龍廢料構成了合成紗線的基礎,例如,BMW iX 和新 BMW X1 的地板墊就是用這種紗線製成的。這種被稱為 ECONYL 的材料是由廢棄的漁網、磨損的地板覆蓋物和塑膠生產中的殘餘廢物製成的。

汽車行業的環保革命,寶馬用回收漁網製成零件

汽車行業的環保革命,寶馬用回收漁網製成零件

僅在 BMW 集團:用於生產可見裝飾件的海洋塑膠廢料

在與丹麥公司 PLASTIX 合作開發的一項新計劃中,寶馬集團將海洋塑膠廢物的回收利用更進一步。分離後,漁網和繩索經過創新工藝生產塑膠顆粒。雖然迄今為止回收的海洋塑膠僅以纖維形式用於汽車行業,用於新的車輛部件,但這種回收材料現在也首次適用於注塑工藝。以這種方式製造的元件的原材料可能包含約 30% 的海洋塑膠廢物。

這為再生塑膠創造了額外的應用可能性。使用注塑成型工藝製造的部件是裝飾件,從 2025 年起將用於 NEUE KLASSE 車型的外部和內部的不可見和可見區域。總體而言,寶馬集團為自己設定了增加比例的目標到 2030 年,用於新車的熱塑性塑膠中的二次材料的比例將從目前的 20% 左右增加到平均 40%。

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