芯馳科技:產品已大規模量產,正在參與研發自動停車方案

芯馳科技:產品已大規模量產,正在參與研發自動停車方案

車東西(公眾號:chedongxi)

作者 |

昊晗

編輯 |

Juice

1月12日,首期“芯馳Talk”汽車晶片媒體交流會在北京柏悅酒店舉行,該活動由國內晶片企業芯馳科技主辦,70多家各領域媒體參與。

本次活動以演講與對話形式,芯馳科技的高管們不僅對相關技術和產品進行了系統講解,還與到場的媒體嘉賓對備受關注的“缺芯”、“車規認證”、“國產晶片發展”、“智慧駕駛”等話題進行了深度的交流與思考。

作為國內頭部的晶片企業,一直以低調著稱的芯馳科技,透過首期“芯馳Talk”,以知識分享及對話的形式,讓外界更多的理解汽車晶片這個備受矚目又“神秘精深”的行業。

一、中國車規晶片企業厚積薄發 3年完成量產出貨

根據資料顯示,到2025年全球半導體市場將突破4000億,而中國汽車半導體市場將達到1200億,相較於現在來說實現翻倍。而高效能車規處理器,則是汽車電子發展的核心動力,在此大趨勢之下,缺芯也為中國廠商提供了寶貴的視窗機會。

在本次媒體交流會上,芯馳科技首席品牌官陳蜀傑介紹,汽車電子電氣架構正從傳統的ECU向目前的“域控制器”架構轉變,未來還將向“中央計算+區域控制”演進,唯有底層架構的提升,才能支援汽車全新的智慧化要求。

芯馳科技:產品已大規模量產,正在參與研發自動停車方案

芯馳科技首席品牌官陳蜀傑

芯馳全系列的“智慧座艙、智慧駕駛、安全控制、智慧閘道器”域控算力平臺,用不到3年時間,完成流片、車規最高等級認證和量產出貨,覆蓋中國超過70%的車廠,服務250餘家客戶,獲得超50個定點。

中國晶片的“芯馳速度”,不僅源於10-20年量產經驗的深厚積累,還因有獨到的“芯馳客戶成功模式”,充分體現出“設計響應敏捷、開放的研發平臺、打通上下游生態及全面客戶支援”的本土優勢。

二、車規晶片需求激增 安全可靠是第一要義

根據市場調研機構IHS Markit,2021全球十大汽車科技中,除3D打印製造外,其他九大均與晶片有直接關係。

芯馳科技副總裁徐超表示,傳統汽車開發流程無需晶片企業參與,大多采用Tier1提供的標準部件,主流車型電子系統差異化小,而如今汽車企業加強與晶片企業的深度交流,晶片企業入場提前16個月以上,差異化需求增多。

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芯馳科技副總裁徐超

中國是世界汽車大國,但中國汽車晶片很少進入國際主流市場。其中,全球前7大MCU供應商佔據了90%以上的市場,而中國廠商佔有率不到3%。

與消費電子不同,汽車晶片壁壘非常高。並且汽車電子認證過程複雜,需要較大投入。例如,車規級晶片要滿足功能安全標準ISO26262、可靠性標準AEC-Q系列等認證、質量管理體系認證IATF16949。

早在2018年,芯馳科技就深入佈局汽車晶片。目前,芯馳科技是國內唯一四證合一的車規晶片企業,獲得AEC-Q100可靠性認證、ISO26262 ASIL D功能安全流程認證、ISO26262 ASIL B功能安全產品認證和國密資訊保安產品認證。

芯馳科技的全場景產品,覆蓋智慧座艙、智慧駕駛、安全控制和智慧閘道器四大領域。活動現場,芯馳科技展出了其最新的“一芯十屏”Demo,實現了透過X9U一顆晶片,支援多達10個獨立全高畫質顯示屏,包含前排儀表、中控屏、HUD及多個娛樂屏,能夠實現多屏共享和互動。

芯馳科技:產品已大規模量產,正在參與研發自動停車方案

芯馳科技最新的“一芯十屏”Demo展示

自動駕駛方面,芯馳科技自動駕駛負責人陶聖博士表示,L2+是正在發生的時代,L3-L5是未來的時代。最近賓士在德國拿到L3證書,2023年可能L3就會進入量產時間,這恰好與芯馳的節奏非常契合。

“芯馳是一個晶片供應商,我們會從設計之初就與Tier1合作伙伴一起配合,把我們的晶片效能提供到最好,給他們開放豐富的介面。我們還會提供完整的工具鏈給客戶,給他們實現演算法的方法。”芯馳科技自動駕駛負責人陶聖博士說道。

除此之外,陶博士還在會場展示了L4自動停車的現場影片,並表示該方案具有比同類友商更高的價效比。

芯馳科技:產品已大規模量產,正在參與研發自動停車方案

芯馳科技自動駕駛負責人陶聖博士

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