“自動駕駛技術第一?”,蘇菁挖的坑,華為不填了!

“自動駕駛技術第一?”,蘇菁挖的坑,華為不填了!

華為技術大神蘇菁的突然離職,在汽車圈掀起軒然大波!有人認為任正非心太狠,才令天縱奇才心灰意冷走人,也有人認為是蘇菁太狂,炮轟特斯拉,蔑視一眾友商,他的恃才傲物終致“禍從口出”,令華為陷入輿情被動,如今,木已成舟,是時候,撥開這一團縈繞在自動駕駛領域的宮鬥謎霧……

01,“技術雄才”不羈的心!

1月26日,多家媒體報道,原華為智慧汽車解決方案BU智慧駕駛產品部部長蘇菁確認從華為離職,由於去向未明,引一片猜疑,一個消費者業務旗下的高管離職,何德何能,能引發行業如此關注?

為了能更連貫理解事件的來龍去脈,我先幫大家補充一下,略去的隱情:

遭受4輪制裁,華為CBG最核心業務手機板塊已被迫按下暫停,任正非被逼揮淚斬榮耀,而華為的晶片庫存完全不足以養活CBG的近萬名手機團隊,於是,這些人有一部分跟隨榮耀改了姓,還有一部分留了下來,在崗一天,就領一天工資,華為沒貨賣,拿什麼養?

環視賽道,當下最大的風口便是新能源汽車,直接造車?投入太大,回報週期太長,等於迫切需要產生正向現金流的CBG來說,並不合算,而如果有能既能發揮華為人才儲備和技術研發優勢又相對屬輕資產的商業模型的話,或將是華為轉型的最好突破口,於是華為智慧汽車解決方案BU就應運而生了。

而蘇菁恰恰就被安排主抓智慧汽車解決方案的核心板塊智慧駕駛了,憑什麼?

蘇菁是老華為人,曾在海思時代就領導並開發出了驚豔的達芬奇AI晶片架構,幫助華為在麒麟晶片的AI算力下勇奪世界第一,智慧汽車產品部成立,他順勢成為首席架構師及產品線總裁。

“自動駕駛技術第一?”,蘇菁挖的坑,華為不填了!

華為不缺各類大神和天才,但是像蘇菁這樣有衝勁和桀驁不馴的,在20萬華為人中,絕對算稀有物種,而且為人耿直,說話不會拐彎抹角,對自己主抓的智慧駕駛技術,更是絕對自信,像極了他的老大餘承東,坊間一度給他冠上了“小嘴總”的稱呼,他的受關注程度,已不亞於嘴總。

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當然,除了絕對的技術實力外,蘇菁之所以被稱為雄才,是因為他的身上,有著餘承東一樣的狼性氣質和領先世界的強大氣場,這是很多技術天才所稀缺的。

好在網際網路有記憶,我們找到了一條10年之前蘇箐(菁)寫的微博,難以想象,當時還在用著搭載低端海思K3V2處理器的D1,華為在手機賽道還沒有任何話語權的時候,蘇菁就有如此大的格局與驚人的膽魄。

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要不是遭遇黑手製裁,華為在手機賽道,憑著自主的SoC,恐怕早已經是世界第一了,可惜沒如果!

梳理到此,不難發現,餘承東和蘇菁,或正在醞釀著一場智慧駕駛領域的變革——華為再次劍指“世界第一”的大計劃啊,足見蘇菁團隊在CBG的分量之重。

作為餘承東手底下的頭號干將,在智慧駕駛風口吞雲吐霧的蘇菁前途不可限量,可誰也沒想到,因為一次採訪,這名不羈狂才的職業生涯,就走到了盡頭:

2021年4月,上海國際車展前夕,華為自動駕駛技術首秀後,發言人蘇菁接受了採訪,席間,他以“華為自動駕駛絕對第一”、“現階段做RoboTaxi的企業都得完蛋”、“完全自動駕駛這輩子很難實現”等一系列犀利而又尖銳的字眼,成功讓華為的自動駕駛空降熱搜榜,連低調的王興都忍不住湊熱鬧。

“自動駕駛技術第一?”,蘇菁挖的坑,華為不填了!

技術天才也許並不需要情商,左右逢源和四平八穩註定是庸人的做派,但這個世界卻會對“銳麗異類”天然排斥,果然,接下來的一次訪談中,蘇菁因為延續本色發言,禍從口出。

2021年7月8日,世界人工智慧大會期間,蘇菁在談及特斯拉剎車失靈事件時,使用了“殺人”字眼,引發巨大的爭議。

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蘇菁稱“機器進入人類社會和人類共生的時候,機器是一定會造成事故率的,講難聽點就是“殺人”,只是說我們要把它的事故機率降到儘量低。從機率上來說,這就是一件有可能發生的事”。

如果完整地聽起來,蘇菁並沒有說錯,特斯拉自動駕駛確實也釀成了一系列事故,只是在媒體節選後放大式的曝光後,不可避免引發了一場輿論災難,就在大家紛紛指責華為太狂,剛入局智慧駕駛領域就目中無人,貶損友商之時,蘇菁也迎來了至暗時刻,不久後被被任正非簽發的行政令免職了。

2021年7月27日,華為首次迴應智慧駕駛總裁蘇菁被免職等假輪候安排(系統內流放),稱因其針對特斯拉發表了不當言論,如此優秀的人才,說“錯”了一句話,就該被趕盡殺絕?事情恐怕沒有這樣簡單。

02,華為“落子無悔”?

就在餘承東信心滿滿,誓要帶著蘇菁團隊一起把華為智慧汽車業務做大做強,以圖復刻手機的煌輝之路時,技術靈魂人物蘇菁從被“流放”到正式離職,無疑給熱火朝天的華為汽車業務潑了一盆冷水,華為是否該反思呢?

任正非的“苦衷”

蘇菁的“殺人”論或許沒有惡意,但輿論是真的會“殺人”的,為什麼對特斯拉有不當言論就立馬要把蘇菁免職掉?這裡面涉及到一個看問題的視角轉換,我們繼續拿做手機舉例,當年餘大嘴在釋出會上可以拳打蘋果腳踢三星,但是別忘了,當時華為就是要生產手機賣,與蘋果和三星等就是競爭對手,PPT上的較量大家也習以為常。

而今時不同往日,華為的汽車業務,不是要自己造車,而是要依託於所有能爭取到的車企,為他們提供技術解決方案,明白了嗎?這個時候,華為的鋒芒體現在產品上就好,但卻不適合體現在“嘴炮”上。

假如蘇菁針對特斯拉釋出此番言論後,華為不有所表示,那麼,特斯拉會做何感想?歐美車企會做何感想?華為業務全球佈局,這些潛在的客戶和眼下的蘇菁,孰輕孰重?

所以,權當理解為任正非揮淚“斬”蘇菁吧。

華為此前三令五申表示不造車,一個重要原因是,華為希望能幫助其他造車企業造好車,華為跟這些車企是合作伙伴關係,如果宣佈做車,就是對手關係,華為盤算下來後,認為,輕資產運營,提供智慧汽車解決方案,收益可能更高。

蘇菁的“剩餘價值”!

此番智慧汽車業務領軍人物出走,說對華為沒有衝擊那是不切實際,但是,也沒有到業務停擺的嚴重程度,實際上,蘇菁已經把產品線和研發體系都搭建好了,並且,客戶資源不愁,已經敲定合作“Huwei Inside”的都有北汽、廣汽、長安等車企了,還有已經賣出的賽力斯SF5和AITO的問界MT等,也都搭載了華為的智慧駕駛解決方案。

前人栽樹後人乘涼,後蘇菁時代的華為智慧駕駛業務,仍將處於高速發展階段,既便蘇菁去了競對,有那麼多競業協議的束縛,也不會對華為造成技術威脅,蘇菁的技術“遺產”足夠華為繼續奔跑個3,5年。

至於蘇菁的歸屬?莫愁前路無知己,一眾車企早已視蘇菁為囊中物,但對於蘇菁而言,如何能將在華為時的ADS全棧技術方案,以最完整的方式整合進汽車硬體,或許,才是他唯一感興趣的。

由是“將擔任大眾在中國設立的自動駕駛公司CTO。而他將帶領從華為的四、五百人團隊一起加入大眾”的傳言也成了謠傳。

有人的地方就有江湖,在偌大的華為,大家各憑本事吃飯,但這樣的技術修羅場同樣也會產生派系爭鬥,勝者為王,蘇菁離職已成定局,誰會成為新的自動駕駛領軍人物?在局面穩定下來之前,一場無聲息的宮鬥或在所難免。

華為也許會後悔,但蘇菁斷然不會落淚!

參考資料:

1,華為高管蘇菁離職!曾因說“真話”被免職——電駒

2,華為高管蘇菁離職!之前因評價“特斯拉自動駕駛殺人”被罷免——智慧車參考

3,離職華為,自動駕駛靈魂人物蘇菁將入大眾?——虎嗅

4,圖源網

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